Los estacionamientos amenazan con derrumbarse debido a los autos eléctricos pesados

Aunque los coches eléctricos no tienen un motor pesado de gasolina o diésel a bordo, sus grandes paquetes de baterías significan que a menudo son extremadamente pesados. Un EV a veces pesa 500 kilos más que un modelo comparable con un sistema de propulsión tradicional. Esto puede crear situaciones peligrosas en los aparcamientos más antiguos, según la Asociación Británica de Aparcamiento.El Daily Mail’.

Según la organización, hay alrededor de 6.000 aparcamientos de varias plantas en el Reino Unido. La mayoría de ellos están construidos según pautas basadas en el peso de los automóviles populares de la década de 1970. El modelo de automóvil más popular en el Reino Unido en ese momento era un Ford Cortina Mk3 de 960 kg.

Las diferencias entre los coches modernos y el Ford Cortina de antaño son enormes. El Cortina ni siquiera obtendría una estrella en una prueba de choque Euro NCAP. Un EV promedio, como un Tesla Model 3 (1819 kg), pesa casi el doble. Los autos con motores regulares también han ganado mucho peso. Un nuevo Volkswagen Golf pesa fácilmente 1.400 kilogramos. Además, cada vez más personas optan por un SUV grande y pesado. Por lo tanto, no son solo los autos eléctricos los que preocupan a la BPA.

El ingeniero estructural Chris Whapples de la BPA se pregunta cuánto durará esto. “Cuando ves el peso medio de los coches eléctricos, empiezas a preguntarte si los estándares existentes son suficientes. Todavía no hemos tenido ningún incidente, pero sospecho que es solo cuestión de tiempo. Animamos a los propietarios de aparcamientos más antiguos a comprobar cuánto margen tienen”.

Según los defensores de los coches eléctricos, esto no es tan malo. Ben Nelmes, director ejecutivo de la consultora de autos ecológicos New AutoMotive, incluso calificó las afirmaciones de la BPA de “extrañas y engañosas”. Según él, los coches gasolina/diésel más vendidos en Inglaterra pesan entre 1.400 y 1.700 kilos. “El auto eléctrico más vendido, el Tesla Model Y, pesa 1.600 kilogramos y el Mini eléctrico, con 1,3 toneladas, pesa lo mismo que un Mini Cooper estándar”, dijo Nelmes.

Sus cifras no son del todo correctas, pues el Model Y pesa 1.898 kilos y el Mini eléctrico al menos 1.440 kilos, pero ambos modelos eléctricos están dentro del peso medio de los coches gasolina/diésel más populares. “Sin embargo, la BPA continúa enfocándose en el peso de las baterías en los autos eléctricos como motivo de preocupación, al mismo tiempo que se olvida de mencionar que las baterías son cada vez más livianas”. Según Nelmes, los SUV son los principales culpables del aumento de peso de los autos modernos.