El error resultó en que el prestigioso proyecto costara cientos de millones de dólares más y se retrasara tres años. Hace un año, Van Nieuwenhuizen anunció un procedimiento de disputa para determinar quién asume los costos adicionales: el estado o los constructores. Pero ese procedimiento nunca se inició, según una reconstrucción de de Volkskrant†
La renovación del Afsluitdijk se completaría en el año del aniversario 2022: el edificio de fama mundial cumplirá 90 años la próxima semana. Pero ahora parece que cuando Van Nieuwenhuizen (VVD) dio el visto bueno para la renovación en 2019, Rijkswaterstaat ya sabía desde hacía once meses que se había cometido un gran error con las llamadas “condiciones previas hidráulicas”. Rijkswaterstaat (RWS) pasó por alto un escenario en el que todavía pueden surgir olas bastante altas en el IJsselmeer con niveles de agua relativamente bajos.
Según Rijkswaterstaat, el ‘riesgo técnico’ se notó en mayo de 2018. El 6 de junio de 2019, más de un año después, Van Nieuwenhuizen escribió a la Cámara de Representantes que el error había salido a la luz ‘recientemente’.
“Al principio, no estaba claro de inmediato qué tan grande podría ser el impacto”, dice un portavoz de Rijkswaterstaat. “En abril de 2019, quedó claro que los cambios de diseño significativos con un impacto en el cronograma y los costos eran inevitables”. La Sala escuchó esto dos meses después.
La ministra informó a la Cámara de Representantes en mayo de 2021 que la renovación no se completará hasta finales de 2025 y que los costes adicionales para el Estado ascenderán al menos a 120 millones de euros. Sin embargo, Rijkswaterstaat ya tuvo en cuenta 263 millones en costes adicionales en otoño de 2020, según documentación obtenida a través de un recurso ante la Ley de Información Pública (Wob). De acuerdo a El Telégrafo ahora asciende a un total de 400 millones de euros. El Ministerio y Rijkswaterstaat no quieren confirmar ni desmentir esta cantidad.
Un año de silencio radiofónico
El lunes, el nuevo ministro de Infraestructura y Medio Ambiente, Mark Harbers, enviará una carta a la Cámara de Representantes luego de un año de silencio radial, que muestra exactamente cuánto es la factura y quién la pagará. Al igual que su antecesor, también anunció un procedimiento de disputa.
El Afsluitdijk de 32 kilómetros de largo será reforzado y elevado dos metros para soportar el aumento del nivel del mar y una tormenta que ocurre una vez cada 10.000 años. En 2018, la obra se adjudicó por aproximadamente 550 millones de euros a un consorcio (Levvel) formado por las constructoras BAM y Van Oord y la consultora financiera Rebel.
Los expertos señalan que RWS ya no controla los grandes proyectos. Impulsados por la creencia en el mercado, los ingenieros dieron paso a los gerentes de procesos. “No es doloroso, pero es impactante que Rijkswaterstaat esté cometiendo un error con el refuerzo de diques”, dice Rob Nijsse, profesor de ingeniería estructural en TU Delft.
Volkskrant pasó casi un año tratando de obtener más información sobre la debacle de Afsluitdijk. A pesar de una decisión judicial de que RWS tenía que publicar los documentos antes del 1 de diciembre de 2021 y varios compromisos concretos del propio RWS, esto no sucedió. Como resultado, RWS de Volkskrant ahora debe 15 mil euros en multas coercitivas, a cargo del contribuyente. Algunos de los documentos llegaron el jueves.
La solicitud de Wob fue realizada por Erik Verwiel.
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