¿Andretti pronto tendrá que pagar tres veces la tarifa de inscripción para encontrar un lugar en la Fórmula 1?
Actualmente se establece una cuota de participación de 200 millones de dólares estadounidenses para los recién llegados, que se dividirá entre los otros equipos. Pero eso no parece ser suficiente para los equipos de carreras: quieren que la tarifa aumente a por lo menos 600 millones de dólares estadounidenses.
Si esta propuesta se lleva a cabo, sería otro gran obstáculo de entrada para todas las partes interesadas que actualmente solicitan a la FIA un lugar en la Fórmula 1. Andretti había anunciado que estaban dispuestos a pagar los 200 millones de dólares estimados, pero triplicar sería otra cifra de la casa.
La tarifa de inscripción se acordó en el Acuerdo Concorde actual, que se firmó en agosto de 2020 y se aplica a las temporadas 2021 a 2025. Garantiza a cada uno de los equipos existentes $20 millones para compensar la pérdida potencial del premio en metálico de un equipo adicional.
La FIA solo abrió la puerta a posibles nuevos equipos en enero y lanzó una licitación. Se dice que actualmente tres equipos han registrado su interés con la FIA: Andretti, Hitech y Panthera. Ninguna parte interesada tenía que pagar la tarifa de entrada todavía, pero si te seleccionaban como posible recién llegado, eso se convertiría en un problema.
Sin embargo, los equipos existentes ahora opinan que la suma negociada ya no es suficiente. Se acordaron en el verano de 2020 en el punto álgido de la pandemia del coronavirus, cuando las carreras se disputaban sin espectadores y muchos equipos tenían problemas económicos e incluso estaban a punto de ser eliminados.
En los últimos tres años, sin embargo, la situación ha cambiado significativamente: el límite presupuestario ha reducido drásticamente el gasto y el documental de Netflix Drive to Survive ha reavivado el interés en la Fórmula 1, con equipos ahora saludables y rechazando compradores potenciales.
¿Comprar un equipo como único punto de entrada?
Sauber estuvo a punto de llegar a un acuerdo con Andretti en 2021, hasta que el plan fracasó. En 2026, el equipo se convertirá en el equipo oficial de Audi. Mientras tanto, Andretti aún tendría la opción de comprar un equipo existente para ingresar a la Fórmula 1. Pero eso podría ser costoso.
Se dice que los jefes de Red Bull cuestionaron el futuro de AlphaTauri. Se rumorea que el equipo se trasladará al Reino Unido o se venderá. Sin embargo, es probable que el precio de compra esté muy por encima de los $600 millones potenciales, pero Andretti tendría un buen punto de partida con los sistemas existentes y no fortalecería la competencia.
En cualquier caso, los planes para llegar a la Fórmula 1 como el undécimo equipo hasta ahora han sido recibidos con mucha frialdad, incluso cuando recientemente anunciaron una asociación con la compañía estadounidense General Motors, que quiere llevar el nombre de Cadillac a la categoría reina.
Porque los equipos saben qué efecto puede tener en ellos un undécimo equipo. Oficialmente, se dice que se confía en la FIA y la Fórmula 1 para decidir de manera justa durante el proceso de selección si un candidato es adecuado y aporta valor agregado al deporte. Detrás de escena, sin embargo, quieren evitar expandir el campo más allá de los 20 vehículos.
¿Se aumentará la tarifa de entrada antes de 2026?
Para 2026, se espera que el nuevo Acuerdo Concorde establezca una tarifa de entrada significativamente más alta. Es por eso que a Andretti le gustaría comenzar tan pronto como en 2025, aunque luego tendría que completar otra temporada bajo las viejas regulaciones del motor.
Y aunque el proceso de selección ya comenzó, a los equipos existentes les gustaría aumentar la tarifa de inscripción para 2025. Eso podría suceder si los diez equipos y la Fórmula 1 deciden hacerlo por unanimidad. Después de meses de debate, las posibilidades de que eso suceda tampoco son malas.
Es cuestionable cómo reaccionarán ante esto los potenciales recién llegados que han informado a la FIA en diferentes circunstancias. Andretti pagaría los 200 millones de dólares, pero si los estadounidenses y sus inversores aportarían 600 millones de dólares es otra cuestión.
Posiblemente uno que, en el peor de los casos, tendría que ser aclarado en los tribunales.
About the Author
