Los principales grupos comerciales del mundo han advertido que los mercados mundiales se enfrentan a una presión sobre el diésel, y Europa corre el mayor riesgo de una escasez “sistémica” que podría conducir al racionamiento de combustible.
Los jefes de tres de los mayores comerciantes de productos básicos, Vitol, Gunvor y Trafigura, estimaron que Rusia podría perder hasta 3 millones de barriles de petróleo y sus productos por día como resultado de las sanciones, luego de la invasión de Ucrania por parte del país. Los líderes corporativos hablaron en la Cumbre Global FT Commodities en Lausana, Suiza el martes.
“Lo que preocupará a todo el mundo será el suministro de diésel. Europa importa aproximadamente la mitad de su diésel de Rusia y aproximadamente la mitad de su diésel de Medio Oriente”, dijo Russell Hardy, jefe del comerciante de petróleo con sede en Suiza Vitol. “Ese déficit sistémico de diésel está ahí”.
Esas importaciones rusas representan aproximadamente el 15 por ciento del consumo de diésel de Europa, mientras que las refinerías del continente también procesan el petróleo crudo, incluidos los suministros de Rusia.
Hardy dijo que el cambio a un mayor consumo de diesel sobre gasolina en Europa había ayudado a crear escasez de combustible. Agregó que las refinerías podrían aumentar su producción de diesel en respuesta a precios más altos a expensas de otros productos derivados del petróleo para apuntalar el suministro, pero reconoció que el racionamiento era una posibilidad.
Torbjorn Tornqvist, cofundador y presidente de Gunvor Group, con sede en Ginebra, agregó: “El diésel no es solo un problema europeo; este es un problema mundial. Realmente es.”
Amrita Sen, analista principal de petróleo de Energy Aspects, dijo que “el diésel es, con mucho, el más afectado” de los productos derivados del petróleo porque Europa importa cerca de 1 millón de barriles por día de diésel ruso y el mundo entró en conflicto con reservas de petróleo casi récord. .
Mientras tanto, Jeremy Weir, director ejecutivo de Trafigura, con sede en Singapur, dijo que se perderían del mercado mundial entre 2 y 2,5 millones de barriles de la producción de petróleo ruso, divididos entre productos crudos y refinados. “El mercado del diesel es extremadamente ajustado. Se va a poner más apretado”, dijo.
Tornqvist también dijo que los mercados de gas europeos ya no funcionaban correctamente ya que los comerciantes enfrentaban grandes demandas de efectivo por parte de los bancos para cubrir las posiciones de cobertura.
Creo que está roto. Realmente lo es”, dijo. “Nunca pensé que alguien podría decir ‘ah, el gas ha caído por debajo de 100 por megavatio hora es realmente barato'”.
La semana pasada, los comerciantes de energía más grandes de Europa pidieron a los gobiernos y bancos centrales que brinden apoyo de liquidez de emergencia para mantener en funcionamiento los mercados de gas y energía, ya que los fuertes movimientos de precios provocados por la crisis de Ucrania han tensado las transacciones de materias primas.
Los futuros de gas vinculados al TTF, el precio mayorista del gas en Europa, han pasado de unos 80 euros el megavatio hora antes de la invasión rusa de Ucrania a más de 300 euros a principios de este mes, antes de volver a caer por debajo de los 100 euros esta semana. Hace dos años, los precios del gas en Europa estaban por debajo de los 20 € el megavatio hora.
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Los comerciantes de productos básicos se enfrentan a requisitos de margen altísimos: el porcentaje del precio de un valor que los bancos exigen que los comerciantes mantengan en efectivo. Hardy dijo que la participación en el mercado al contado de gas había disminuido porque el costo de la comercialización había aumentado mucho.
Para mover una carga equivalente a 1 megavatio hora de gas natural licuado a un precio de 97 euros, los comerciantes deben proporcionar 80 euros en efectivo, lo que pone a prueba sus requisitos de capital, dijo Hardy.
Tornqvist dijo que las empresas de servicios públicos europeas tendrían dificultades para llenar el almacenamiento de gas para el próximo invierno dado el estado “paralizado” del mercado spot de gas, a menos que los legisladores intervinieran para brindar garantías para proteger a los compradores contra las fluctuaciones de precios.
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