El ‘boleto de 9 euros’ comenzó como un compromiso político. El día después de la invasión rusa de Ucrania, los precios de la gasolina y el diésel también se dispararon en la Alemania amante de los automóviles. Y eso además del fuerte aumento en los costos de electricidad y calefacción.
El ministro de Finanzas, Christian Lindner, líder del partido de centro-derecha ‘pro-car’ FDP, propuso un ‘tankrabatt’: un descuento en un tanque lleno para acomodar al trabajador alemán. Jo jo, dijo el socio de coalición De Groenen: por supuesto, preferimos hacer que el transporte público sea más atractivo. Resultado: hacemos las dos cosas, durante tres meses a partir del 1 de junio. Los trabajadores alemanes también recibirán una asignación única para costos de energía de 300 euros durante 2022.
agitación
Eso fue el 24 de marzo, cuando los precios estaban en su punto más alto, los disturbios también, y el gobierno aún joven quería demostrar que actuaría con decisión para proteger los intereses de todos los alemanes en este momento difícil. Avance rápido hasta ahora. El impacto inicial sobre la guerra de Ucrania ha disminuido un poco. Aunque la inflación es dramática, los precios de los combustibles han vuelto a caer. Y en el tiempo intermedio, el billete de 9 euros ha causado principalmente disturbios.
El gobierno federal alemán estima el coste de la medida en 2.500 millones de euros y transfiere ese dinero a los dieciséis estados federados que la pagarán inicialmente. Maldita sea si no es cierto: muchos estados temen que su parte de esos 2.500 millones no sea suficiente. Mientras tanto, el comité de empresa de la Región Deutsche Bahn advierte sobre el caos en los trenes y en las estaciones este verano.
Trenes ilimitados
Porque ¿qué tiene de bueno ese billete de 9 euros? Se aplica expresamente sólo a la ffentliche Nahverkehr, transporte público regional. Los oportunistas no pueden tomar cómodamente el IC(E) de Berlín a Múnich o Frankfurt, 600 kilómetros de largo, para un fin de semana con su billete de 9 euros. Pero el billete es válido indefinidamente para los trenes de la Región Deutsche Bahn y tampoco son trenes lentos. Cualquiera que tenga un poco de tiempo, y eso es lo que tienen los veraneantes, puede llegar a todas partes por 9 euros al mes.
tener chicos inteligentes las mejores rutas posibles ya calculado. De Colonia a Berlín: 9:40 a. m., tres cambios. Munich a Hamburgo: 12 horas, cuatro cambios. No todos los turistas parecen beneficiarse de los trenes casi gratis: un grupo de Facebook de izquierda radical llama a la gente a viajar en masa a la isla de Sylt, un destino de vacaciones ‘burgués’ cerca de la frontera germano-danesa. En verano se encontrarían allí los culpables de las penurias económicas. Más de 3.300 entusiastas de los trenes han prometido asistir.
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