Los aeropuertos de Rotterdam y Eindhoven no requieren permiso de naturaleza. Así lo anunció el Ministerio de Agricultura el viernes. Según el ministerio, las emisiones de nitrógeno del tráfico aéreo son limitadas y ambos aeropuertos pueden recurrir a antiguos acuerdos sobre, entre otras cosas, la capacidad de vuelo y el ruido. Una decisión de 2010 se aplica al aeropuerto de Rotterdam La Haya y a Eindhoven a partir de 2014.
En 2020, el ministerio asumió que todos los aeropuertos de los Países Bajos debían tener un permiso ambiental porque emitían demasiado nitrógeno en reservas naturales vulnerables. Schiphol recibió el permiso a finales de 2023. Esto es necesario para tomar una decisión aeroportuaria que fije el número máximo de vuelos al año. El grupo Royal Schiphol, propietario de Rotterdam y (en parte) Eindhoven, se hizo cargo de granjas alrededor de Schiphol y Rotterdam para tener suficiente “espacio de nitrógeno” para poder comprar las emisiones del tráfico aéreo. Esto generó críticas de las provincias y del partido político BBB. Estas compras ya no son necesarias para Rotterdam.
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Más discusión
El ministerio anunció el viernes que consultará con el grupo Schiphol sobre cómo aprovechar mejor el espacio de nitrógeno adquirido.
Ambos aeropuertos deben informar cada año sobre sus emisiones de nitrógeno. No puede ser que, afirma el ministerio, aunque se mantengan dentro de los límites de capacidad y de los acuerdos sobre ruido, emitan más nitrógeno. Los aviones nuevos suelen ser más silenciosos que los más antiguos, pero emiten la misma cantidad (o a veces incluso más) de nitrógeno.
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