Lo que significan los auto-tarifas de Trump para Europa

Las preguntas más importantes sobre esto:

Los aranceles se aplican a todos los automóviles importados, desde autos pequeños hasta limusinas y SUV y vehículos comerciales ligeros. Las aduanas de importación también se deben para autopartes centrales. Las tarifas altas deben entrar en vigor el 3 de abril, como se dijo desde la Casa Blanca.

Los aranceles también se recolectan además de los aranceles existentes. Los importadores de Canadá y México pueden probar que sus productos contienen acciones de los Estados Unidos, de modo que la aduana solo se aplican a la acción no estadounidense.

Trump se queja repetidamente públicamente sobre la Unión Europea, así que ahora en su anuncio aduanero. Estados Unidos compró millones de automóviles europeos, y al mismo tiempo era “casi imposible” importar autos estadounidenses a la UE debido a más barreras comerciales, dijo Trump.

El hecho es: si bien Estados Unidos solo aumenta el 2.5 por ciento de pulgadas en los automóviles de la UE, la UE requiere un 10 por ciento en las importaciones automáticas de EE. UU. Sin embargo, los aranceles estadounidenses sobre camionetas y vehículos comerciales ligeros son significativamente más altos con un 25 por ciento. Trump también le molestan otras regulaciones de la UE, como emisiones estrictas y estándares de seguridad.

Es probable que las importaciones de aduanas en las importaciones de vehículos tengan un impacto significativo en la industria automotriz alemana. Debido a que Estados Unidos es su mercado de ventas más importante, como muestran las últimas cifras en la oficina estadística federal.

Ningún otro país disminuyó tantos autos nuevos de Alemania en 2024: con una participación del 13.1 por ciento, estaban por delante de las exportaciones, seguidas por Gran Bretaña (11.3 por ciento) y Francia (7.4 por ciento). Los fabricantes de automóviles alemanes también producen automóviles en los Estados Unidos en gran medida para evitar tarifas.

El político extranjero de CDU, Norbert Röttgen, exige que el gobierno federal ahora debe reaccionar con confianza, incluso en consulta “con el futuro canciller”. Röttgen dice zdfheute:

El jefe de BSW, Sahra Wagenknecht, exige una reducción en el gas de fracking estadounidense en el mercado europeo. “En lugar de ordenar en una espiral aduanera, debemos liberarnos de la nueva dependencia energética de los Estados Unidos”, dice Zdfheute. “Pero eso solo es posible si volvemos a comprar más gas de Rusia”.

La comisión de la UE responsable de la política comercial quiere resolver y respaldar significativamente. Recientemente había instado a la advertida recientemente de Trump sobre la introducción de las nuevas tarifas.

El presidente de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, dijo después del anuncio de los nuevos aranceles de que las empresas europeas estarían protegidas. La Unión Europea se esforzará por las soluciones de negociación, dijo.

En un escenario menos malo, Trump podría estar rápidamente convencido de suspender temporalmente los aranceles, y luego comenzar las negociaciones. Este fue el último caso con Canadá y México. Pero ahora ni Trump ni su consultor sonaban dispuestos a negociar.

En la UE también se espera que, además de las tarifas del automóvil, numerosos otros aranceles nuevos también se imponen a las importaciones. Trump ha estado hablando del 2 de abril, en el que quiere anunciar un paquete de aduanas a gran escala, será un “día de liberación” para el país.

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