El daño de los neumáticos en Mick Schumacher en el último tercio de la carrera cuesta más tiempo que Alpine. Fue la mejor aparición desde el comienzo del programa WEC.
“El daño del neumático nos costó un total de 23 segundos”. -Philippe Sinault, líder del equipo del equipo de Signatech, habla con “Motorsport-Total.com” sin pronunciarlo directamente: el Alpine A424 #36 de Mick Schumacher, Frederic Makowiecki y Jules Gounon probablemente habrían ganado las 6 horas de spa-FrancorChamps.
El déficit al final del victorioso Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) fue de solo 5.148 segundos, y en el segundo Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen), que tuvo que ahorrar contra el combustible de carreras, incluso solo 0.919 segundos.
La escena decisiva tuvo lugar 83 minutos antes del final: Mick Schumacher tuvo que ir a la caja prematuramente porque el neumático trasero derecho perdió aire. Desde el exterior parecía que Alpine estaba fuera de la lucha por la victoria. Pero internamente estaba claro: en última instancia, era solo un splash -y -Dash preferido, que todos los demás hipercares, con la excepción de Ferrari #50, aún tenían que completar.
Sin embargo, la parada temprana significó una discapacidad clara, como explica Sinault: “No es realmente que la carrera se perdiera, pero fue inmediatamente claro para nosotros que perderíamos el tiempo. Porque tuvimos que conseguir que Mick fuera antes, su auto era más pesado, condujo con un tanque lleno”. Además, se agregó la pérdida de tiempo debido al cambio de neumático.
Makowiecki más reservado: “Probablemente segundo lugar”
Mick Schumacher no estaba disponible para entrevistas después de la carrera, pero Frederic Makowiecki, quien había puesto la piedra de cimientos con un fuerte doble en la fase inicial (más sobre esto en los próximos días), ordenó la carrera desde el punto de vista del conductor.
“Por un lado, estoy, por supuesto, decepcionado, por otro lado, orgulloso del equipo”, dice el francés. “Entendemos nuestro automóvil mejor y trabajamos de manera más eficiente. Por supuesto, tenemos un oponente muy fuerte con Ferrari, pero estoy orgulloso de lo que hemos logrado”.
Makowiecki se unió al proyecto Alpine a principios de 2025 y se sintió cómodo desde el principio. El A424 con el chasis Oreca se considera más de buen carácter que el Porsche 963 con una base multimática, que conduce un poco puntiaguda. En su tercera carrera por Alpine, entregó una de las mejores actuaciones de su carrera.
En contraste con Sinault, Makowiecki todavía estaba reservado después del final de la carrera, en la medida de lo posible, la victoria del equipo final todavía estaba fuera de este tiempo: “Hubiéramos sido segundo, pero habría sido un duelo cercano para la victoria. Al final obtuvimos un podio”.
Y además: “Si atacamos más, Ferrari también podría crecer. Creo que tuvimos la mejor consistencia, pero fueron mínimamente mejores con el ritmo puro”.
Durante horas de duelo con Ferrari
De hecho, un duelo de alta clase entre el Alpine #36 y los dos Ferrari 499p se desarrolló a largas distancias de la carrera. Después del primer cambio de conductor, Jules Gounon tomó la delantera mientras tanto. Pero Ferrari respondió debajo de la parada en boxes debajo del automóvil de seguridad virtual cuando ambos 499p cambiaron dos neumáticos menos que alpinos.
Posteriormente, Ferrari jugó un juego estratégico inteligente: Alessandro Pier Guidi empleó a Mick Schumacher en duelo directo, mientras que Robin Frijns también interfirió en el BMW #20 (RAST/Frijns). Como resultado, Antonio Fuoco pudo conducir una pequeña ventaja de alrededor de Aacht segundos en el Ferrari #50 en la parte superior.
La forma en que las diferentes estrategias para el consumo de combustible finalmente tuvieron un impacto es hipotética. Sin embargo, el hecho es que el daño de los neumáticos en Mick Schumacher cuesta Alpine alrededor de 23 segundos según su propia cuenta.
Incluso con el cálculo conservador, el déficit a Ferrari #51 podría haber sido pegadizo. Sin embargo, Mick Schumacher naturalmente también tuvo muchos viajes gratuitos que no tenía en duelo directo.
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