Las infraestructuras alemanas están en mal estado y no hay suficiente dinero para una renovación a gran escala. Una nueva idea: fondos de infraestructura.
Fuente: dpa
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Resolver los retrasos en la inversión en infraestructura
Ahora a los ministros de transporte les gustaría que se creara un fondo de infraestructura por valor de miles de millones para remediar la situación. En otras palabras, un fondo que probablemente se utilizará durante décadas para reparar la deteriorada infraestructura de las carreteras y ferrocarriles de Alemania. Esto es independiente de las negociaciones presupuestarias anuales.
Hasta ahora, los fondos para las renovaciones tenían que estar disponibles en el presupuesto cada año con poca antelación. Por supuesto, esto dificulta la planificación a largo plazo. El ministro federal de Transportes, Volker Wissing, también ha pedido un fondo de este tipo.
Sin un fondo de infraestructura, no podremos modernizar de manera sostenible el país al ritmo que necesitamos.
Volker Wissing, Ministro Federal de Transportes
La idea, según Wissing, podría ser la siguiente: los ingresos públicos, por ejemplo del peaje de los camiones, se destinan al fondo. Esto atrae a fondos de inversión privados que obtienen un rendimiento de los ingresos. Sin embargo, los expertos señalan que a menudo el capital privado sólo se invierte si se esperan altos rendimientos. Los proyectos de infraestructura también tardan muchos años en volverse rentables.
Los ministros estatales de transporte presionan ahora a Wissing. Según el actual presidente de la conferencia, el ministro de Transportes, Oliver Krischer, de Renania del Norte-Westfalia, todavía no ha presentado ningún concepto tras su propuesta inicial en abril.
Si no se realizan ahora inversiones masivas a largo plazo, existe el riesgo de un mayor deterioro.
Oliver Krischer, Ministro de Transportes de Renania del Norte-Westfalia
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En principio, la mayoría de los expertos están de acuerdo: “Un fondo de infraestructura es un buen instrumento porque reúne recursos, los pone a disposición a largo plazo y crea así seguridad y continuidad en la planificación”, explica Heike van Hoorn del Foro Alemán de Transporte en Berlín.
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Fuente: ZDF
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