Seis empresas de manipulación de equipajes en Schiphol pronto recibirán una multa total de más de 200.000 euros al mes por parte de la Inspección de Trabajo. Según la inspección, el trabajo que realizan los porteadores de maletas en el aeropuerto sigue siendo demasiado pesado. Las empresas fueron advertidas en marzo, pero hasta ahora parece que han hecho muy poco para salvar a su personal.
Las empresas de manipulación sabía que había fuertes multas colgando sobre sus cabezas, si no proporcionaron de inmediato a los manipuladores de equipaje dispositivos que facilitan el trabajo. La Inspección de Trabajo volvió a Schiphol a finales de abril, pero vio que nada había cambiado. El equipo no se veía por ninguna parte en ningún campo o camino.
Estos dispositivos, como los elevadores por vacío y las ayudas mecánicas de elevación, ya están disponibles en Schiphol, pero no se utilizan lo suficiente debido a la falta de coordinación. Además, los empleados de las distintas empresas de manipulación también interfieren entre sí al hacer imposible el intercambio de equipos.
Una de las empresas de manipulación puede esperar pronto una multa de 65.000 euros al mes, siempre que no se pongan las cosas en orden. Las seis empresas tienen dos semanas para convencer a la inspección de retirar las multas.
robots
Mientras tanto, se están realizando pruebas en los sótanos de equipaje de Schiphol con nuevos equipos para facilitar el trabajo de los manipuladores de equipaje. Si las pruebas tienen éxito, estos robots podrán levantar el 90 por ciento de las maletas de las cintas transportadoras de equipaje en el futuro.
El director de Schiphol, Ruud Sondag, pidió esta semana a la Cámara de Representantes que presione a los ministros de Asuntos Sociales e Infraestructura para mejorar las condiciones laborales en el aeropuerto.
Enfermo
Sondag cree que hay demasiadas empresas de manipulación que compiten entre sí y, por lo tanto, deterioran las condiciones de trabajo. Con condiciones nuevas y más estrictas, el director temporal del aeropuerto solo quiere mantener unas pocas empresas que puedan cumplir con las reglas.
El sindicato FNV también aboga por endurecer las condiciones que deben cumplir las empresas de asistencia en Schiphol, incluidos los acuerdos sobre cuántas personas se necesitan para gestionar un vuelo. “Si no hay suficiente tripulación de cabina, un vuelo no desaparecerá. Seguramente, tal regla podría redactarse fácilmente para el personal en tierra”.
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