No una persona, sino dos personas sucederán a Michael Masi como director de carrera de la FIA en la temporada 2022 de Fórmula 1. Al mismo tiempo, Niels Wittich y Eduardo Freitas deberían garantizar una mayor consistencia en sus nuevos roles cuando se trata de decisiones en la pista de carreras.
El expiloto de Fórmula 1, Karun Chandhok, se pregunta: ¿Cómo debería dar lugar exactamente la nueva constelación a una mayor consistencia? “Ese”, dice, “es el desafío. Después de todo, todos tienen una opinión diferente sobre un incidente”.
Por eso también no se atreve a pronosticar qué tan bien o mal les irá a Freitas y Wittich en sus nuevos cargos. “Solo tenemos que ver cómo se desarrolla la temporada”, dice Chandhok. “Sería un error hacer una evaluación por adelantado”.
Sin embargo, los dos nuevos directores de carrera de Fórmula 1 tendrían que estar preparados para mucho viento en contra. La “clase premium” en el automovilismo es un “ambiente especial”, explica Chandhok. “La presión que se ejerce sobre el director de carrera en la Fórmula 1 es enorme”.
Michael Masi, quien fue retirado de la Fórmula 1 por la Asociación Mundial del Automóvil después de la temporada 2021 y la controvertida carrera final en Abu Dhabi, fue el último en enterarse.
Después de la muerte repentina de Charlie Whiting inmediatamente antes de la apertura de la Fórmula 1 en 2019, la FIA llevó a Masi a la primera fila. “Inmediatamente se encontró en uno de los roles más importantes que el automovilismo tiene para ofrecer”, dice Chandhok.
“El sistema FIA no lo ayudó”
“Pero la FIA luego le encomendó a Michael más y más tareas. Tenía que realizar inspecciones de pista, era el jefe de la Comisión de Deportes de Fórmula, también trabajaba en Fórmula 2, Fórmula 3 y Fórmula 4. Y cuando estaba en Fórmula E para la televisión, él también estaba allí, en sus fines de semana libres, así que no creo que el sistema FIA lo haya ayudado”.
La asociación mundial probablemente haya aprendido las lecciones al tratar con Masi, dice Chandhok. Él mismo habló recientemente con el nuevo presidente de la FIA, Mohammed Bin Sulayem, entre otros, y tuvo la impresión de que “ahora tenemos claro que tenemos que darle a la gente la oportunidad de hacer bien su trabajo, incluso con el apoyo de Outside”.
Este último, enfatiza Chandhok, “Michael no tenía”. En 2022, sin embargo, Freitas y Wittich contarán con el apoyo, entre otras cosas, del asistente de dirección de carrera Herbie Blash, así como de una gran cantidad de apoyo virtual, que también debería contribuir a una mejor toma de decisiones y más consistencia.
“Ese es el resultado final”, dice Chandhok. “Más importante aún, como piloto, quieres saber exactamente qué está permitido y qué no en un duelo”. Pero los límites son borrosos, especialmente durante la temporada 2021.
Chandhok pide un nuevo comienzo
Chandhok señala el Gran Premio de Brasil y la escena en la curva 4 donde Max Verstappen empujó a Lewis Hamilton pero se salió con la suya con una penalización. “Allí habría estado [eine Strafe] tengo que conseguir creo. Pero esta acción tiene [stattdessen] creó un área gris de lo que está permitido y lo que no”.
Por eso Chandhok aboga por un nuevo comienzo con Freitas y Wittich en nuevas condiciones, y habría comenzado antes del inicio de la temporada: “Antes de la primera carrera, los 20 pilotos y los diez jefes de equipo deberían haberse reunido y deberían haber mostrado grabaciones de incidentes de la temporada 2021. De acuerdo con el lema: Olvídese de todos estos precedentes. Si algo así sucede en 2022, entonces lo haremos de una forma u otra”.
La asociación mundial podría haber iniciado un realineamiento con señales nuevas y claras. “Entonces los pilotos y los equipos lo sabrían”, dice Chandhok. “Así que espero que la FIA también mejore su comunicación bajo el nuevo sistema”.
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