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El fabricante de autos deportivos alemanes, Porsche, planea revisar su cartera de productos para incluir más motor de combustión y vehículos híbridos enchufables, ejerciendo tensión adicional en sus márgenes de ganancias ya exprimidos.
El fabricante de automóviles, con sede en Stuttgart, dijo el jueves por la noche que se esperaba que los márgenes del año en curso estuvieran entre el 10 y el 12 por ciento, muy por debajo de su objetivo a largo plazo del 20 por ciento. El desarrollo adicional del vehículo y las “actividades de la batería” agregarían otros costos de 800 millones de euros, dijo.
La decisión de aumentar el gasto en futuros modelos de motores de combustión se produjo a medida que las entregas mundiales a los clientes el año pasado cayeron un 3 por ciento frente al año anterior. Las disminuciones fueron impulsadas por una caída del 28 por ciento en China, donde los consumidores no estaban convencidos por su taycan eléctrico.
El fin de semana pasado, la compañía anunció que estaba en conversaciones sobre la finalización prematuramente de los contratos del director financiero Lutz Meschke y Detlev von Platen, jefe de ventas y marketing de Porsche.
La medida es en parte el resultado de las preocupaciones sobre el enfoque de Porsche en los automóviles eléctricos y las ventas deslizantes, según personas familiarizadas con las discusiones. Sin embargo, también es un esfuerzo resolver una lucha de poder entre Meschke y el presidente ejecutivo Oliver Blume, quien también lidera la empresa matriz Volkswagen.
En una declaración separada el jueves por la noche, Porsche SE, el vehículo de inversión del propietario mayoritario de VW, la familia Porsche-Piëch, dijo que una escritura previamente anunciada de su participación en Porsche sería más del doble de lo esperado, alcanzando una gama de € 2.5bn- € 3.5bn.
La familia, dirigida por Wolfgang Porsche, quien preside los tableros de supervisión de Porsche AG y Porsche SE, se ha preocupado cada vez más por la crisis a fuego lento en VW y el fabricante de autos deportivos que lleva su nombre. La familia depende de los dividendos de las dos compañías.
A partir de diciembre, el vehículo de inversión tenía una posición de deuda neta de € 5.2bn parcialmente acumulada, ya que adquirió una participación del 25 por ciento más una acción en las acciones de votación del fabricante de automóviles cuando enumeró en 2022.
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