Los nudos son siempre los mismos. Retrasos, convoyes viejos y lentos y una brecha cada vez más marcada entre el Norte y el Sur en cuanto a la calidad y cantidad del transporte ferroviario. El nuevo informe Legambiente de Pendolaria, presentado en Reggio Calabria, habla de un “gran olvidado”, el Sur: aquí circulan los trenes regionales y la edad media de los convoyes aún está lejos de los niveles del resto de Italia.
Un aspecto importante de la investigación es el que indica las 12 peores líneas ferroviarias 2024. Además de las cuatro del sur (antiguas líneas circunvesuvianas, la línea Catania-Caltagirone-Gela, la línea Jonica, la ruta Barletta-Trani-Bari), también están: la Roma-Lido, la Roma Norte, la Milán- Mortara, la Génova-Acqui-Asti (que aún conserva 46 km de vía única de un total de 63), la Verona-Rovigo, y como novedad la Rávena-Bolonia, la Pinerolo-Turín (una de las líneas piamontesas con el mayor número de usuarios del año, es en su momento el que registra retrasos y cancelaciones a nivel del servicio ferroviario metropolitano) y su continuación Pinerolo-Torre Pellice cuya reactivación del servicio, suspendido en 2012, estaba incluida en el contrato de el servicio ferroviario metropolitano firmado por la Región y RFI en 2019, pero el procedimiento aún se encuentra en fase de planificación; Grosseto-Siena, donde aún persisten retrasos e inconvenientes para los viajeros.
La era de los convoyes
En el Sur los trenes son más antiguos, la edad media de los trenes es de 18,1 años, frente a los 19,2 años de 2020 y los 18,5 de 2021, pero todavía muy lejos de los 14,6 años del Norte. Hay dos casos récord de “antigüedad” de las flotas de material rodante: en Molise la edad media es de 22,6 años, en Calabria de 21,4 años.
cuatro de los doce líneas ferroviarias peoresinformados por Legambiente en 2024, se concentran en el Sur, entre confirmaciones y nuevas entradas: las antiguas líneas circunvesuvianas (142 km, repartidos en 6 líneas y 96 estaciones, que se desarrollan alrededor del Vesubio, tanto a lo largo de la ruta costera hacia Sorrento como en la lado interno en las laderas del Monte Somma, hasta llegar a Nola, Baiano y Agro Nocerino Sarnese), la línea Catania-Caltagirone-Gela, y como nueva entrada la línea Jonica que une Taranto y Reggio Calabria, la línea Adriático en el tramo Apulia Barletta-Trani-Bari.
Luego están las líneas de ferrocarril. cerrado y suspendido desde hace años: como la de Palermo-Trapani vía Milo (cerrada desde 2013 debido a algunos deslizamientos de tierra), la Caltagirone-Gela (cerrada debido al colapso del puente Carbone el 8 de mayo de 2011) o las de las líneas de vía estrecha que parten de Gioia Tauro conducirán a Palmi y Cinquefrondi en Calabria, cuyo servicio está suspendido desde hace 11 años y donde no existe un plan concreto de reactivación.
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