La nueva pista de Fórmula 1 en Miami estuvo a la altura del revuelo que rodeó al Gran Premio, al menos en la primera sesión de entrenamientos libres en los alrededores del Hard Rock Stadium, donde los Miami Dolphins suelen jugar al fútbol.
No solo por una salida a gran velocidad de Carlos Sainz, que acabó a la ligera. Pero también por otras numerosas escenas que evidenciaban la dificultad del recorrido.
Charles Leclerc (Ferrari) hizo el mejor tiempo con 1:31.098 minutos, seguido de George Russell (Mercedes / +0.071) y Max Verstappen (+0.179). Lewis Hamilton fue octavo, 0,858 segundos atrás.
“Frenaba demasiado tarde”: Valtteri Bottas provoca la primera caída
Los alerones delantero y trasero son nuevos en el Mercedes, y aunque la pista de Miami es extremadamente accidentada, el W13 estuvo más tranquilo sobre el asfalto que nunca en la temporada 2022 de Fórmula 1. Por el contrario, Ferrari (solo el alerón trasero de baja carga aerodinámica) y Red Bull (nada nuevo desde Imola) no han subido la apuesta en la carrera de desarrollo.
La ruta en Miami “lo tiene todo”, fue el primer juicio del experto en “Sky” Ralf Schumacher. En particular, la combinación estrecha y sinuosa de las curvas 14-16 tienta a los conductores a cometer errores, mientras que el paso más valiente es probablemente la curva 6-8, es decir, el paso frente al puerto deportivo falso del que se burlan en Twitter & Co., que es en realidad no uno.
Ahí es exactamente donde Valtteri Bottas (17º / Alfa Romeo) provocó la primera caída del fin de semana después de 35 minutos en su vuelta 14. Al final de la curva, que sigue cerrándose hacia atrás, el finlandés se deslizó hacia las barreras y se encargó de sí mismo: “Lo siento, muchachos”, dijo por radio arrepentido. Primer análisis del experto en Fórmula 1 Jenson Button: “Frenó demasiado tarde”.
El resultado debe tomarse con una pizca de sal tan temprano en el fin de semana porque los pilotos y los equipos están muy lejos de alcanzar sus límites en la nueva pista. Aún así, Sainz terminó sexto a pesar de su trompo con 20 minutos para el final, que tuvo suerte de no estrellarse contra la pared; por detrás de Sergio Pérez (Red Bull) y Pierre Gasly (AlphaTauri), pero por delante de Alexander Albon (Williams).
La franja de asfalto, que tuvo que ser parchada en parte durante la noche del jueves al viernes, ofreció poca adherencia a los pilotos al comienzo del fin de semana. Y debido a que todos querían probar tanto como fuera posible, hubo bastantes malentendidos en el pesado tráfico alrededor del Hard Rock Stadium.
Varias escenas en el foco del control de carrera de Fórmula 1
Mick Schumacher (19º / Haas) una vez se interpuso en el camino de Daniel Ricciardo (10º / McLaren), una de las varias escenas que el control de carrera estudiará después de la sesión.
En otra ocasión fue Schumacher quien se interpuso en el camino de Sainz. Y Russell se sorprendió cuando Esteban Ocon (15º / Alpine) salió de boxes delante de él, por lo que tuvo que pisar los frenos.
A pesar de todo: “Es una pista interesante”, dice el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner. “Un poco como una mezcla de Jeddah y Azerbaiyán. Creo que una clave será controlar las altas temperaturas de los neumáticos”.
El jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl, dice algo similar en una entrevista con ‘Sky’: “No es fácil dar una vuelta juntos. La pista tiene más baches de los esperados, así que tenemos que ver hasta qué punto tenemos que cambiar la puesta a punto”. , solo para obtener más estabilidad en el automóvil y luego también para reducir el tiempo de vuelta”.
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