Ni siquiera en Austin ganó el monegasco de Ferrari saliendo delante de todos: una situación que, entre diversos imprevistos, ya ha vivido en numerosas ocasiones y que no le acerca a los grandes de la F1. Pero tenga cuidado al citar estadísticas y olvidar el contexto…
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Salvuss
Si no es una maldición, está cerca. Después de haber conseguido en Austin la pole número 21 de su carrera -hecho que le convierte en el piloto con múltiples largadas en la pole sin haber ganado un título mundial – una vez más Charles Leclerc no logró convertir el mejor tiempo de clasificación en victoria. Ya es la tercera vez que esto sucede esta temporada y, en general, ya ha sucedido. en 17 ocasiones con Austin el domingo. Lo que significa que en el 81% de los casos el Mónaco de Ferrari no terminó la carrera en lo más alto del podio a pesar de haber empezado delante de todos.
LAS ESTADÍSTICAS f1
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Por supuesto, Leclerc no está solo en esta estadística poco halagadora. Por ejemplo, están los casos de Didier Pironi (4 poles en su carrera), Patrick Tambay y Keke Rosberg (ambos con 5), que nunca ganaron cuando partieron desde el primer puesto de la parrilla. Y, entre los pilotos con al menos diez poles en su haber, sólo David Coulthard (10 poles «desperdiciadas» sobre 12, el 83,33% de los casos) y René Arnoux (16 poles sobre 18 no transformadas en victorias, el 88,89%) obtuvieron buenos resultados. peor que a Charles. El ejemplo opuesto es el de Max Verstappen, que no ganó sólo el 16,67% de las veces que partió desde el primer puesto de la parrilla: 5 casos de 30 en total. Una cifra impresionante, inalcanzable para todos los demás grandes campeones que promedian entre el 35% y el 55% de salidas en el puesto no se transforman en victorias: así Fernando Alonso «desperdició» el 36% de las poles de su carrera, Michael Schumacher y Lewis Hamilton el 41%, Alain Prost y Sebastian Vettel el 45%, Ayrton Senna el 55%.
CARLOS REY EN LA T3
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El Estadísticas pero son demasiado poco generoso con Leclerc. Al considerar la carrera del joven de 26 años, sería injusto no mencionar que sólo en raras ocasiones el piloto de Ferrari ha tenido un coche a su disposición para luchar por lo más alto. Queriendo estirar un poco los números, podríamos evaluar el rojo de Charles como un coche realmente capaz de ganar sólo en los cuatro Grandes Premios después del parón de verano de la temporada 2019: Bélgica, Italia, Singapur y Rusia; en los cuatro casos, el monegasco ganó. pole – y en las primeras 12 etapas del Campeonato Mundial 2022. En estas 16 carreras, Charles consiguió 11 poles. demostrando toda su fuerza en las contrarrelojes.
POLE COMO DESFAVORITO
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La cifra verdaderamente llamativa, sin embargo, es la que no se ve: el piloto de Ferrari suma 21 poles en total Recoge 10 (incluidos tres este año en los que nunca ha habido un partido real contra Verstappen) con un auto desvalido: en este sentido, las dos poles consecutivas en Montecarlo y Bakú 2021, obtenidas en una temporada en la que el Ferrari vio a través de binoculares la batalla en la cima entre Red Bull y Mercedes limitándose a luchar con McLaren por la tercera plaza del Campeonato de Constructores. Se puede observar correctamente que el coche rojo de los últimos años ha sido mejor en clasificación que en carrera, teniendo en cuenta el antiguo y aún no resuelto problema de la degradación excesiva de los neumáticos a lo largo de la distancia. Pero esto, en realidad, refuerza el razonamiento: si Leclerc transformó sólo cuatro de las 21 poles en victorias, sucedió por un lado porque estamos hablando de uno de los mejores jugadores de la vuelta rápida de todos los tiemposy por otro porque en carrera es más difícil superar los defectos del coche ocultando sus debilidades.
LA MALDICIÓN EN LA CARRERA
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A estas consideraciones hay que añadir el hecho de que Carlos a menudo perdía por causas externas algunas victorias que parecían estar al alcance de la mano. Dejando de lado el caso de la descalificación de Austin – donde Ferrari no habría ganado ni siquiera con una mejor salida y estrategia – debemos recordar el GP de Baréin 2019 dominó con autoridad hasta problema técnico de las diez últimas vueltas que relegaron al monegasco al tercer puesto, o las carreras de Barcelona y Bakú 2022, cerró temprano debido a una falla en el motor mientras estaba al mando. en el GPAustria 2019Leclerc perdió la victoria a manos de Verstappen tras un adelantamiento en la última vuelta con puerta muy discutidamientras que en Sochi fue el Safety Car Virtual (provocado por la retirada de su compañero Vettel) el que favoreció a los Mercedes, que ganaron tiempo a la hora de cambiar neumáticos y se burlaron del piloto de Ferrari que lideraba la carrera hasta entonces.
ESTRATEGIAS DE FRACASO
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Si en el GP de Francia de 2022 fue un error del piloto (golpear el muro durante la pelea con Verstappen) lo que frustró la pole en la clasificación, otras veces las decisiones tácticas del equipo obstaculizaron la victoria: en Singapur 2019, el muro favoreció la estrategia de Vettel en detrimento del de Charles, que al final de la carrera se quejó mucho del trato que recibió. Luego están los Heridas abiertas de Montecarlouna pista donde normalmente ser primero en parrilla significa haber asegurado (o casi) el éxito final: en 2021 Leclerc no estará ni siquiera se fue debido a un daños en el eje de transmisión que sólo se destacó en la vuelta de despliegue, mientras que en la edición 2022 de la carrera del Principado fue un error estratégico en el muro lo que hizo que Leclerc cayera del primer al cuarto lugar. Considerando todo esto, con seis u ocho victorias más desde la pole, los números de Charles estarían en línea con los de todos los demás grandes de la F1. Y es cierto que la historia no se escribe con peros, sino también con lo que hay que hacer Tenga cuidado al sacar conclusiones leyendo estadísticas sin considerar el contexto..
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