Charles Leclerc sigue siendo el hombre del sábado. El piloto de Ferrari aseguró su cuarta pole position consecutiva en la calificación en Bakú, la sexta en ocho carreras esta temporada. Y especialmente en Azerbaiyán, el monegasco no se lo esperaba en absoluto. “Pensé que Red Bull era fuerte. Especialmente en la Q1 y la Q2 no pude ver que seríamos más rápidos”, dice.
“Pero todo se juntó en la última vuelta”, dice entusiasmado. “Me desempeñé bien de nuevo, así que estoy extremadamente feliz”. En el primer intento en la Q3, Leclerc fue media décima de segundo más lento que su compañero de equipo Carlos Sainz, pero finalmente hizo otra gran vuelta.
Leclerc encontró medio segundo en el Ferrari y no solo superó claramente al final a su compañero de equipo, sino que también mantuvo a distancia a los dos Red Bull. “No sentí que había dejado mucho atrás”, dice. “Siempre perdía tiempo en la curva 2, pero en la última vuelta apreté los frenos y recé para que estuviera bien”, dijo Leclerc.
“Estaba bastante apretado allí y la última curva fue un poco más difícil, pero eso probablemente se debió más al viento”, dice.
Trabajos de alerón trasero nuevo
Era importante que Ferrari no perdiera tanto tiempo en el último sector como en los entrenamientos. En cierto modo, Bakú es siempre un compromiso entre la larga recta y los sectores sinuosos que la preceden.
La Scuderia había probado un nuevo alerón trasero en la segunda sesión de entrenamientos, con el que querían ser competitivos en las rectas. “Sabemos que aquí en Bakú, la recta larga es importante para el tiempo de vuelta y no se puede perder demasiado tiempo en la recta”, dice el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto.
“Así que creo que el alerón trasero fue la elección correcta para el fin de semana”, dijo el italiano. No se usó en la primera sesión de entrenamientos, “simplemente porque creemos que no solo tienes una pista verde, sino que los pilotos también necesitan ganar confianza en la vuelta, y para nosotros era más importante comenzar con el alerón trasero. que sabíamos”.
Este tenía un poco más de carga aerodinámica, por lo que Ferrari perdió tiempo en el último sector. Pero luego cambiaron a la nueva variante, con la que Binotto quedó bastante satisfecho. “También fue la primera vez que lo usamos”, dice. “Pero estuvo de acuerdo con los datos que esperábamos de las simulaciones”.
Leclerc: Muchas poles, pocas victorias
Leclerc también dice tras matizar que el nuevo paquete fue “bastante positivo” sin perder competitividad en el sector medio. “Estamos muy contentos con el nuevo paquete y funciona como se esperaba”, dice.
Leclerc ahora tiene que aprovechar su ventaja hasta la línea de meta el domingo, lo que pocas veces ha hecho en lo que va de temporada. Porque a pesar de las cinco poles anteriores, la Monegasse 2022 solo pudo ganar dos carreras.
Bakú fue incluso la 15ª pole position de Leclerc en su carrera de Fórmula 1. Sin embargo, solo ha ganado cuatro Grandes Premios. La tendencia debe detenerse.
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