Los coches tienen que dejar paso a los vehículos de reparto. Foto: Christian Lohse
Desde Hildburg Bruns
Antes de las elecciones de 2021 se quedó en el camino, ahora el último capítulo de la Ley de Movilidad de Berlín llega justo a tiempo para la repetición de las elecciones. ¿Qué trae? ¡Ventajas para el tráfico comercial!
Se priorizan las nuevas zonas de entrega y carga para comercios y empresas frente al resto de plazas de aparcamiento. Sin embargo, los vehículos de reparto deben entregar sus cargas fuera de los períodos de mayor tráfico (de 7:00 a. m. a 9:00 a. m. y de 3:00 a. m. a 6:00 p. m.) si es posible.
Si se utilizan vehículos de bajas emisiones, reciben un logotipo especial y ventajas a la hora de adjudicar contratos públicos.
► Westhafen, Südhafen Spandau y Hafen Neukölln deben mantenerse o incluso reactivarse.
► En los nuevos barrios residenciales debería haber una densa red de puntos de transbordo para poder recargar las entregas a los hogares y clientes comerciales, por ejemplo, en bicicletas de carga.
► Se define una red de rutas para cargas pesadas y vehículos XXL, que deben estar siempre en óptimas condiciones.
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