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Las tácticas del equipo EK16 Hyundai terminaron vergonzosamente: Esapekka Lappi sube al podio

teknomers 14 de Mayıs de 2023 (Last updated: 14 de Mayıs de 2023) 2 minutes read
Las tácticas del equipo EK16 Hyundai terminaron vergonzosamente: Esapekka Lappi


El Rally de la Copa del Mundo de Portugal finaliza el domingo.

Kalle Rovanperä va camino de la victoria inaugural de la temporada. DOP

Rally de la Copa del Mundo de Portugal

La situación después de EK 16/19

1. Kalle Rovanperä, Toyota 3.07.53.3

2. Dani Sordo, Hyundai +58.0

3. Esapekka Lappi, Hyundai +1.19,01

4. Ott Tanak, Ford +2.24,3

5. Thierry Neuville, Hyundai +2.33,2

El domingo arrancó con la especial de Paredes de 11 kilómetros.

Durante la noche, el jurado había tomado una línea dura con el líder de la clase WRC2 por Oliver Solberg por una broma La estrella de rallyes de segunda generación que conducía bajo la bandera sueca había entretenido a la audiencia con pequeños donuts después de EK15.

Sin embargo, en las reglas del rally, las donas estaban específicamente prohibidas y Solberg recibió una penalización de un minuto por sus payasadas. A su vez, dejó caer al conductor de Škoda. por Gus Greensmith detrás en los resultados de WRC2.

La prueba especial en sí fue dramática cuando Hyundai Thierry Neuville no pudo poner su coche a toda velocidad debido a un problema técnico. El belga marcó un gol casi a la velocidad de un paseo.

Incluso el sábado, el director del equipo Cirilo Abiteboul había tratado de llevar al belga al segundo lugar en la carrera frenando a los demás.

Ahora esa decisión parece una tontería.

Esapekka Lappi subió de nuevo al tercer lugar en la carrera. Ahora está a 21 segundos del compañero de equipo del subcampeón. Dani Sordón después.

– Solo puedo ahorrar neumáticos y sacar algunos puntos extra de potencia. Realmente no hay nada más que puedas hacer al respecto, suspiró Lappi.

Kalle Rovanperä continúa liderando abrumadoramente. El finlandés va camino de la victoria inaugural de la temporada, cuando solo quedan tres etapas especiales.

– Parece que condujimos demasiado fuerte en cualquier caso, Rovanperä justificó la diferencia de 1,8 segundos con respecto al tiempo estándar. Takamoto Katsuta.

– Solo ahorramos neumáticos. Conduzcamos la siguiente sección más lentamente.



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