Según Rijkswaterstaat, los retrasos se deben principalmente al aplazamiento de las perforaciones y a la reparación de daños adicionales en el hormigón del puente.
La perforación se pospuso debido a las vibraciones de los innumerables camiones. Continuó cruzando el puente a pesar de la prohibición.
Erik Suik de Rijkswaterstaat dijo anteriormente a NH que la fecha límite del 1 de septiembre no era segura. A pesar de la prohibición, en Rijkswaterstaat todavía se veían cientos de camiones cruzando el puente de la A7. “No les importan las señales ni las multas. Tenemos buenos contactos con las empresas de transporte y ellos también se arrepienten. Esto sólo hace que el proceso tarde más”, afirma Suik.
Quedan cuatro carriles disponibles
El otro lado del puente será reforzado a partir de finales de julio. Todo el tráfico pasa entonces por el tramo reforzado del puente. Según los últimos cálculos del Rijkswaterstaat, no es necesario cerrar otro carril antes de perforar el hormigón del puente.
Esta es una buena noticia para quienes utilizan la A7, porque significa que todo el tráfico permanecerá hasta el final de las obras. cuatro carriles puede seguir conduciendo. La prohibición de camiones y autobuses sigue vigente, tanto en la A7 como en Purmerend.
Para que el cambio al otro lado del puente sea seguro, la A7 se cerrará en una dirección por la noche durante el fin de semana del 27 de julio. A continuación, el tráfico se desviará localmente con señales amarillas.
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