En sus políticas de privacidad, los fabricantes de automóviles solicitan permiso para recopilar datos muy personales de sus consumidores: desde números BSN y estatus migratorio a ‘creencias filosóficas’ y ‘Información genética‘. Esto se desprende de una nueva investigación de la Fundación Mozilla, que encontró un gran número de entradas destacables en las condiciones de privacidad estadounidenses de 25 fabricantes de automóviles.
Los portavoces estadounidenses de Nissan dicen De Volkskrant que esta política está “construida de la manera más amplia posible” para cumplir con la ley estadounidense. La empresa se toma “muy en serio” la privacidad del usuario. Kia America no respondió de inmediato a las preguntas.
Sobre el Autor
Frank Rensen es periodista científico y escribe para De Volkskrant sobre tecnología. Estudió astronomía en Leiden.
La investigación de Mozilla no explica exactamente cómo se recopila la información, pero hay varias rutas imaginables. Todo esto se remonta al contenido informático de los automóviles. Esto ha ido creciendo durante años, con cámaras integradas que monitorean si el conductor se está quedando dormido y sistemas GPS que rastrean la ruta tomada. Hay aún más pistas digitales sobre los datos de los consumidores: pensemos en las aplicaciones de los fabricantes de automóviles o en la conexión entre el teléfono y el automóvil durante las llamadas con manos libres.
Revelado en abril Reuters que las cámaras de los coches Tesla recopilaban imágenes de los consumidores. También se supo que los empleados de Tesla compartieron estas imágenes, incluidas las de propiedad privada y la de un propietario de Tesla desnudo, a través de la red de la empresa. Tesla no respondió a las preguntas de de Volkskrant.
ley europea
Los portavoces holandeses de Nissan y Kia subrayan que los resultados de estas investigaciones se aplican principalmente al mercado americano. No hay nada en la política de privacidad europea de Kia, por ejemplo, que indique que la empresa esté interesada en la vida sexual de los clientes. “Esto se lo debemos al Reglamento General de Protección de Datos”, afirma Menno Weij, abogado informático de la empresa contable BDO. Esta ley europea protege la privacidad de los consumidores.
Pero los fabricantes de automóviles de la UE pueden y quieren obtener datos personales, según Weij. Por ejemplo, la Nissan europea no quiere recopilar datos sobre la vida sexual de los usuarios, pero también puede, por ejemplo, “intereses personales y profesionales‘ de los consumidores. Weij: “No me queda inmediatamente claro cómo Nissan utiliza estos datos para promover la seguridad de los conductores”, un importante requisito europeo para la recopilación de datos personales.
Tesla inutilizable
Los fabricantes de automóviles piden permiso a sus consumidores para todo esto, pero esto no da inmediatamente a los conductores un control total sobre su privacidad en los coches inteligentes: “A veces no puedes negarte si el coche recibe una actualización de software y la pantalla te pregunta si estás de acuerdo”. nuevas condiciones”, afirma Weij. “Tienes que ir a algún lugar, y si presionas ‘no’, el auto puede perder funciones”.
O, en palabras del Tesla europeo: ‘Si ya no desea que recopilemos datos del vehículo u otros datos de su vehículo Tesla, comuníquese con nosotros para desactivar la conectividad. Esto podría provocar que su vehículo tenga una funcionalidad reducida, sufra daños graves o incluso quede inutilizable”.