Wil Pijnenburg de Oostelbeers vive en un cruce donde llegó un semáforo hace unos años. Antes de ese tiempo no había nada de malo, pero desde entonces se ha golpeado nueve veces con accidentes. Los ciclistas son golpeados por autos. “Está esperando que salga realmente mal”, dice Wil. El consejo de la aldea de Oostelbeers quiere que los semáforos se ajusten de manera diferente o que habrá una rotonda con los cruces de peatones.
Quiere escuchar una explosión y luego grita y grita: “miras y ves a un ciclista en el piso con lesiones. Luego llamas 112. La ambulancia y la policía vienen. A menudo es grave. No es realmente seguro aquí con el semáforos. WIL ha estado viviendo directamente en la ruta del ciclo durante 17 años.
El camino fue rediseñado por la provincia hace dos años. El semáforo llegaron entonces. “Suena ilógico, pero parece mucho más inseguro aquí en el pueblo. Eran colisiones serias “, dice Maarten Smits del consejo de la aldea de Oostelbeers.
Para entonces subir a una bicicleta para mostrar por qué las cosas salen mal. La luz salta sobre Groen y Maarten conduce recto. Los autos que se alejan también obtienen la luz verde. Va mal cuando tienen prisa. “Los automovilistas todavía quieren obtener el semáforo en naranja. Ofrecen a los ciclistas y luego se topan con usted”.
Anteriormente, según Maarten, la situación era mucho más clara. Todos tuvieron que esperarse y mirarnos. Estaba claro cómo funcionaba la situación del tráfico.
“Los últimos tres meses llegó cada mes”.
La provincia colgaba letreros en los semáforos hace seis meses. Advierten girar el tráfico para prestar atención a los ciclistas y los autos que conducen recto. “Los accidentes no se han tomado. Los últimos tres meses fue golpeado todos los meses. La nueva solución de la provincia aún no ha llegado: una flecha intermitente en el semáforo. Para advertir. Espero que eso ayude. Primero ver entonces creer.
Pero el consejo de la aldea Oostelbeers quiere una solución diferente. “Queremos que los automovilistas o los ciclistas tengan verde. Entonces no se encuentran. Así que no la luz verde al mismo tiempo. Con la escuela: la juventud que va es realmente un riesgo ahora. Si esta solución conduce a más atascos de tráfico, entonces es justo, dice el consejo de la aldea. Maarten: “Esa es la desventaja de esa elección. Prefiero que tengan que esperar un poco más que que alguien se ponga al revés todos los meses.
La provincia lo ve de manera diferente y le hace saber que en esta intersección se está volviendo más insegura si los ciclistas y los automovilistas se turnan para el turno de verde. Para permitir que los automóviles conduzcan lo suficiente, los semáforos para los ciclistas están en rojo durante demasiado tiempo. “Luego, los tiempos de espera para los ciclistas aumentan y la credibilidad disminuye”, dice un portavoz de la provincia. Como resultado, más personas (con el tiempo) comienzan a conducir o andar en bicicleta por el rojo, con todas las consecuencias posibles que implican.
Está claro para el residente local. Los semáforos lo hacen innecesariamente poco claro. “No estará claro con muchos puntos de información. Los automovilistas intentan obtener una luz verde y, a menudo, no hay atención. Eso va mal.
Wil ahora está completamente terminado con las colisiones. “Siempre es muy sorprendente cuando ves a alguien acostado en el piso que necesita ayuda. Te tocará. Su solución es una medida más de alcance, prefiere no ver no luces de tráfico en una intersección tan pequeña: “Después de todo, no vivimos en Amsterdam”.
El municipio de Oirschot está familiarizado con la situación en Oostelbeers. Un portavoz dijo que la provincia se ha informado: “El problema se ha planteado. La provincia es responsable de la N395. Ahora estamos esperando la provincia.
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