Importaciones de Combustible de Rusia a Asia en Niveles Récord
Se espera que Asia importe en marzo un volumen récord de combustible de Rusia, según datos de seguimiento marítimo. Este aumento se da tras la flexibilización de las sanciones por parte de EE. UU., justo cuando se anticipan restricciones aún mayores en el suministro debido al conflicto entre EE. UU. e Israel con Irán. Esta situación ha provocado la paralización de los envíos de combustible a través del estrecho de Ormuz y la inactividad de las refinerías en la región.
Aumento de las Importaciones
Asia recibirá más de 3 millones de toneladas (614,500 barriles por día) de combustible ruso este mes. Este flujo ayudará a mitigar las preocupaciones sobre la escasez de suministro proveniente de Oriente Medio, donde los conflictos han afectado gravemente las operaciones y el transporte de petróleo.
Distribución Geográfica del Combustible Ruso
Destinos en el Sudeste Asiático y China
Se proyecta que el Sudeste Asiático será el principal receptor, con entre 1.7 y 1.9 millones de toneladas que llegarán principalmente a Singapur y Malasia. La mayor parte de estos volúmenes se destinarán al suministro de combustible para barcos.
China, por su parte, será el siguiente mayor comprador, con alrededor de 1.2 a 1.5 millones de toneladas. Este combustible generalmente se envía a refinerías en la provincia de Shandong, donde sirve como materia prima alternativa al petróleo crudo, cuya oferta ha sufrido una restricción significativa debido a los problemas con las exportaciones del Medio Oriente.
Impacto del Conflicto en el Suministro Global
Xavier Tang, analista de mercado en Vortexa, indicó que la interrupción en los flujos de combustible afecta desproporcionalmente el suministro de combustible de alto contenido de azufre (HSFO) en comparación con el combustible de bajo contenido de azufre. La falta de crudo medio y pesado del estrecho de Ormuz ha apretado aún más el suministro global.
El 12 de marzo, Washington emitió una exención de 30 días para que los países compren petróleo y productos petroleros rusos que están varados en el mar. El Sudeste Asiático ya había sido un importante receptor de combustible ruso antes de la exención, aunque la compra se había ralentizado tras la imposición de sanciones en octubre a grandes productores rusos.
Enfriamiento Temporal del Mercado
El aumento en los volúmenes de combustible ruso ha contribuido a enfriar el mercado de HSFO desde niveles máximos recientes, aunque los analistas advierten que la perspectiva de suministro sigue siendo ajustada. La prima spot del HSFO de 380 centistokes alcanzó un récord de más de $76 por tonelada métrica la semana pasada, antes de caer a alrededor de $70 tras la emisión de la exención por parte de EE. UU.
Además, la estructura del mercado del HSFO ha entrado en un periodo de firmes backwardation, lo que indica que los precios actuales son más altos que los futuros, una señal de oferta limitada.
Emril Jamil, analista senior de LSEG, comentó que el aumento en los flujos rusos no será suficiente para cubrir la pérdida de suministro del Medio Oriente si la crisis se prolonga.
Royston Huan, analista de productos petroleros en Energy Aspects, agregó que aunque el suministro ruso puede ofrecer un alivio temporal al mercado, la reducción de operaciones en las refinerías de Oriente Medio y Asia restringirá aún más el suministro. “El estrecho de Ormuz sigue bloqueado y la disponibilidad de crudo sigue siendo una preocupación, por lo que el mercado debería mantenerse optimista en las próximas semanas o meses”, concluyó Huan.
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