Si se volviera a poner en funcionamiento la base aérea de Vredepeel, las emisiones adicionales de nitrógeno que esto produciría no serían en ningún caso tan graves. Así se desprende de un estudio encargado por el Ministerio de Defensa. Esto se inició el año pasado porque existían preocupaciones sobre las emisiones adicionales de nitrógeno de los nuevos vuelos en la base. Pero según el secretario de Defensa, Van der Maat, el informe es sólo una primera señal y se necesitan más cálculos.
Actualmente no hay vuelos a Vredepeel. Pero Defensa dice que necesita la base porque no hay más espacio en Holanda para volar. Ya se practica en el extranjero, pero también se necesita más espacio en nuestro propio país. Por ejemplo en Vredepeel. Se trata de 1.800 vuelos con el F35 al año. También se realizan 600 vuelos al año con helicópteros. Se trata de 3 períodos de 6 semanas al año.
El secretario de Estado, Christophe van der Maat, estuvo el miércoles en Venray para informar a los administradores regionales sobre los acontecimientos en torno a la base aérea de Vredepeel. Dijo que el gobierno va a hacer un nuevo inventario en lo que respecta al espacio de nitrógeno en los Países Bajos. “Veremos qué derechos sobre este espacio son más necesarios”. Por ejemplo, queda mucho por hacer en los ámbitos de la construcción de viviendas y el sector agrícola. “Pero los aviones de combate también necesitan poder aterrizar en los Países Bajos y ese espacio se está agotando”. El inventario debería completarse en el segundo trimestre de 2024.
“Las emisiones de nitrógeno ya no son un problema”.
Según Van der Maat, el espacio de vuelo adicional para la Fuerza Aérea podría estar en Peel, pero también en otro lugar. El nuevo gabinete debe tomar una decisión al respecto. En cualquier caso, para Van der Maat, las emisiones de nitrógeno “ya no son un obstáculo” en lo que respecta al Vredepeel. Pero en el momento en que se elija a De Peel, se realizarán nuevas investigaciones y también un nuevo cálculo de nitrógeno.
Los residentes locales y los municipios circundantes temen la contaminación acústica y las emisiones de nitrógeno en las vulnerables reservas naturales cercanas a la base, como De Bult y De Peel. Critican que se compre a los agricultores de la zona porque emiten demasiado nitrógeno y que la fuerza aérea volaría hasta allí.
“Es difícil de explicar.”
Por tanto, parece un mensaje difícil de explicar a los residentes locales. Tantos vuelos al año y, sin embargo, se mantienen dentro de los estándares de nitrógeno. Pero el informe no asume la situación actual en la base aérea. El informe se basa en una decisión de 1960, según la cual se podía estacionar un escuadrón de F16 en la base aérea. “Ésta es simplemente la autorización vigente en este momento”, afirma Van der Maat. Por lo tanto, las emisiones adicionales de nitrógeno se han calculado basándose en esa situación.
El informe describe además que si se cancela el importante ejercicio de la OTAN JPOW, también habrá menos emisiones. Según Van der Maat, también se pueden realizar todo tipo de ajustes en las operaciones comerciales para reducir las emisiones.
La administradora provincial Hagar Roijackers entiende que la defensa busca más espacio, pero señala los complejos intereses en Peel, por ejemplo en lo que se refiere a viviendas adicionales y al sector agrícola: “Es realmente complicado explicar esto a los residentes locales”, pero “Las respuestas deben venir del ministerio. Nos gustaría tener claridad, esa claridad se proporcionará en el segundo trimestre de 2024, que es relativamente pronto”.
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