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Las acciones del operador portuario indio JSW Infrastructure subieron más de un 30 por ciento en su debut en el mercado, valorando la empresa en más de 3.970 millones de dólares en una de las cotizaciones más importantes de la India este año.
JSW Infrastructure se está enfrentando a Adani Ports, la empresa de su rival Gautam Adani, el mayor operador portuario comercial de la India, mientras busca expandir su negocio capitalizando la campaña de privatización de infraestructura de Nueva Delhi.
La empresa portuaria recaudó 28.000 millones de rupias (337 millones de dólares) a través de la primera oferta pública inicial en una década para JSW Group, el conglomerado de acero e infraestructura. El martes por la mañana, las acciones subieron a 157,30 rupias, una ganancia de más del 30 por ciento sobre el precio de oferta.
Arun Maheshwari, director ejecutivo y director general adjunto de JSW Infrastructure, dijo que el impulso de privatización del puerto de Nueva Delhi representa una oportunidad para la empresa. En diciembre de 2022, el Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables de la India dijo que tenía una cartera de 81 asociaciones público-privadas que se adjudicarían antes de marzo de 2025.
Dado que el gobierno gestiona “el 50 por ciento de la capacidad portuaria actual, el tipo de oportunidades que se avecinan es inimaginable”, dijo Maheshwari.
“Nuestra empresa estaría libre de deudas después de la IPO, por lo que tenemos suficiente margen de maniobra y fondos de guerra listos para aprovechar estas oportunidades”, añadió.
La mayoría de los activos de JSW Infrastructure son terminales operadas bajo concesiones otorgadas por el gobierno dentro de grandes puertos, pero la compañía también construye y administra algunos puertos independientes.
JSW Infrastructure y Adani Ports expresaron recientemente su interés en construir un puerto en el estado sureño de Karnataka, y JSW Infrastructure presentó una oferta para el proyecto. “Tenemos buenas posibilidades de llevarnos el premio”, dijo Maheshwari.
Además de pagar su deuda, JSW Infra tiene la intención de utilizar los ingresos de la OPI para expandir sus puertos existentes, incluida una terminal de gas licuado de petróleo en su puerto de Maharashtra, y quiere diversificar su base de clientes.
JSW Infrastructure comenzó como un brazo logístico para el imperio empresarial de la familia Jindal en 2004. Las industrias pesadas del conglomerado representan alrededor del 60 por ciento del trabajo de JSW Infrastructure, que consiste principalmente en envíos de mineral de hierro y carbón.
La IPO de JSW Infrastructure es una de las cotizaciones más importantes de la India este año. El mayor fabricante de condones de la India, Mankind Pharma, recaudó 529 millones de dólares en abril, mientras que Cube Highways Trust, un fondo de carreteras, y Nexus Select Trust, un fondo inmobiliario, recaudaron 638 millones de dólares y 389 millones de dólares, respectivamente, según datos de Dealogic.
La OPI se produce cuando India recurre a empresas privadas para mejorar su congestionada infraestructura de transporte.
Si bien la mitad de la capacidad portuaria de la India todavía está administrada por el gobierno central, Adani Ports controla el 24 por ciento del manejo de carga portuaria de la India y JSW Infrastructure representa el 6 por ciento, según estimaciones de la compañía.
Otros operadores portuarios comerciales incluyen DP World, con sede en Dubai, pero son principalmente regionales y mucho más pequeños que Adani y JSW Infrastructure.
Maheshwari dijo que “en toda la India hay muy pocos actores en este sector, en gran parte porque es un sector muy intensivo en capital y las barreras de entrada son muy altas”.
Aún así, dijo que hay espacio para la competencia. “El pastel en la India es tan grande que es [such an] economía desatendida”.
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