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“Porsche confía en una doble E: movilidad eléctrica y combustibles electrónicos. La movilidad eléctrica tiene la más alta prioridad para nosotros”, dijo el CEO de Porsche, Oliver Blume, sobre la imagen el domingo. “Al mismo tiempo, continuamos construyendo motores de combustión modernos. El 911 es más popular entre los clientes que nunca. En los próximos años ofreceremos una versión híbrida muy deportiva para el 911”.
La electromovilidad es “un carril importante”. Pero hay más de mil millones de vehículos existentes en todo el mundo. Los eFuels son una solución eficaz y complementaria. Los motores de gasolina podrían entonces funcionar casi sin emisiones de CO2 con eFuels. Blume asegura: “No es necesario convertirlos o adaptarlos. Los eFuels se pueden ofrecer como una mezcla o puros en todas las estaciones de servicio. También debemos ofrecer una perspectiva a los propietarios de vehículos existentes”. Según Blume, el precio de un litro de eFuel podría ser “menos de $ 2 por litro si se produce a escala industrial”.
En 2030, Porsche quiere entregar más del 80 por ciento de sus vehículos completamente eléctricos. Más de 41.000 vehículos del primer “Taycan” puramente eléctrico se entregaron en 2021, el doble que en 2020, continuó Blume.
La acción preferente de la empresa matriz de Porsche, Volkswagen, cayó temporalmente un 0,39 por ciento a 126,98 euros a través de XETRA el lunes.
BERLÍN (Dow Jones)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de imagen: Porsche, tratong / Shutterstock.com
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