TRATON, filial de vehículos comerciales de VW, afronta el nuevo año con objetivos inesperadamente altos.
El director general, Christian Levin, considera como base la aún elevada cartera de pedidos y el directivo también espera mayores ganancias de eficiencia mediante la fusión de las marcas del grupo, como se informó el martes desde Múnich. Su archirrival Daimler Truck también impresionó a los inversores la semana pasada con un pronóstico confiado, sorprendiéndolos dadas las sombrías perspectivas económicas.
Sin embargo, la acción TRATON no pudo beneficiarse del optimismo de la dirección tanto como lo hicieron los suabos antes del fin de semana. El papel TRATON subió temporalmente un 4,24 por ciento a 27,56 euros en las operaciones XETRA.
José Asumendi, analista de JPMorgan, afirmó que el fabricante de camiones y autobuses del grupo VW tuvo un buen desempeño y también consideró positivas las perspectivas.
Sin embargo, el experto también se refirió al fuerte aumento de los gastos de capital previstos por la empresa para el nuevo año. También se espera que aumente, aunque sólo moderadamente, el gasto en investigación y desarrollo. El Grupo Volkswagen ya había anunciado antes del fin de semana que este año invertiría mucho dinero en desarrollo y sistemas.
En comparación con el año anterior, la dirección de TRATON aspira a un margen de entre menos 5 y más 10 por ciento en ventas e ingresos. El Comité Ejecutivo espera que el margen de beneficio operativo ajustado por efectos especiales se sitúe entre el 8,0 y el 9,0 por ciento. Hasta ahora, los analistas han tenido valores en el extremo inferior del rango para ambos valores. Sólo en el negocio de vehículos, es decir, excluyendo los servicios financieros, TRATON aspiraba a una rentabilidad sobre las ventas del 9,0 al 10,0 por ciento, similar a la de Daimler Truck (9,0 al 10,5 por ciento).
El año pasado, TRATON también superó las expectativas del mercado con sus marcas Scania, MAN, Navistar y la sudamericana Volkswagen Truck & Bus. Las ventas aumentaron un 16 por ciento hasta 46,9 mil millones de euros. El resultado operativo ajustado casi se duplicó hasta los 4.030 millones de euros y el margen correspondiente aumentó en 3,5 puntos porcentuales hasta el 8,6 por ciento. Además de mayores ventas y una mejor aplicación de los precios de venta, una mejor utilización de las plantas impulsó la rentabilidad. El año pasado, la escasez de piezas, especialmente de chips electrónicos, en muchos casos limitó considerablemente la producción.
La perla de ganancias Scania volvió a alcanzar un margen porcentual de dos dígitos y el programa de ahorro del antiguo niño problemático MAN ahora está dando sus frutos. La marca estadounidense Navistar también se volvió más rentable. En América del Sur, el margen cayó porque hubo efectos de arrastre a finales de 2022 debido a regulaciones de emisiones más estrictas en el importante mercado de Brasil. Sin embargo, la división más pequeña, Volkswagen Truck & Bus, todavía generó una rentabilidad mayor que MAN y Navistar.
El beneficio atribuible a los accionistas, de 2.450 millones de euros, fue más del doble que el año anterior, de 1.140 millones de euros. Por tanto, el dividendo debería aumentar de 70 céntimos a 1,50 euros por papel. Alrededor del 90 por ciento de las acciones pertenecen al Grupo Volkswagen./men/mne/stk
MÚNICH/WOLFSBURGO (dpa-AFX)
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