La Comisión Europea ha aprobado la boda entre ing Y Lufthansa . La luz verde a la operación incluye condiciones para proteger la competencia en el aeropuerto Milán-Linate, en rutas de corta distancia entre Italia y Europa Central y en conexiones largas entre Fiumicino y América del Norte con la apertura a aerolíneas rivales. El gigante alemán del esquí adquirirá una parte del 41% de Ita mediante una ampliación de capital de 325 millones de euros, para luego ascender en una segunda fase – hasta 2033 – al 100% de la nueva empresa nacida de las cenizas de Alitalia para una inversión total de 829 millones.
Giorgetti: operación de gran éxito
El Ministro de Economía está satisfecho Giancarlo Giorgetti: «Hoy cerramos una e histórica historia antigua“El de la compañía nacional y luego el de ITA, es un éxito de este gobierno, un éxito italiano, europeo y alemán, incluso comparado con una negociación muy dura”, afirmó en una conferencia de prensa en el Mef. «La solución positiva viene con un operador como Lufthansa que nos reconforta y nos permite desarrollar el tráfico aéreo hacia y desde Italia, desarrollar la economía italiana, Roma se convertirá en el centro de referencia para América y África», subrayó el Ministro.
Giorgetti sobre MPS misma lógica de Ita, no estamos desesperados
«En MPS – dijo Giorgetti – existe la misma lógica utilizada para ITA, queremos realizar una operación industrial pero en buenas condiciones para el Estado y para la economía, la operación se realizará cuando se presenten estas condiciones, no estamos desesperado “.
Vestager: competencia preservada
“Hemos evaluado la operación con mucho cuidado”, afirmó el vicepresidente de la Comisión Europea, Margarita Vestager. «Era necesario evitar que los pasajeros terminaran pagando más o encontrándose con menos servicios de transporte aéreo y de menor calidad en determinadas rutas dentro y fuera de Italia. El paquete de soluciones propuesto por Lufthansa y el MEF aborda plenamente nuestras preocupaciones en materia de competencia al garantizar que se mantenga un nivel suficiente de presión competitiva en todas las rutas relevantes”.
Las condiciones para la luz verde
La aprobación de la operación, destaca la Comisión Europea en una nota, “está condicionada al pleno cumplimiento de las soluciones ofrecidas por Lufthansa y el Mef”. Además, subraya el organismo antimonopolio de la UE, “aunque ITA está logrando buenos resultados hoy, su sostenibilidad a largo plazo como transportista autónomo habría seguido siendo muy incierta sin” la adquisición por parte de la empresa dirigida por Carsten Spohr. El acuerdo, aprobado en virtud del Reglamento de la UE sobre fusiones, prevé sacrificios por parte de las dos empresas para responder a las preocupaciones antimonopolio en tres frentes considerados críticos: una cuota de mercado excesivamente grande en Milán-Linate, una situación de monopolio en algunas rutas cortas -rutas de transporte entre Italia y Alemania, Austria, Suiza y Bélgica, y la reducción de la competencia en las conexiones largas entre Fiumicino y América del Norte. Todas amenazas, en opinión de la UE, a la calidad de los servicios ofrecidos a los ciudadanos y, sobre todo, a la estabilidad de los precios, que corren el riesgo de volverse insostenibles.
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