Desbloquee el boletín de relojes de la Casa Blanca gratis
Su guía de lo que significa la elección de los Estados Unidos 2024 para Washington y el mundo
Estados Unidos y la UE han discutido un posible acuerdo para cortar y finalmente eliminar las tarifas de las importaciones de automóviles a medida que Bruselas se luchan para evitar verse envueltos en la creciente guerra comercial global de Donald Trump.
Los funcionarios de la UE insistieron en que había un “impulso positivo” hacia un compromiso entre las dos partes después de las conversaciones en Washington esta semana buscando “evitar el dolor innecesario” y evitar aranceles amenazados por el presidente de los Estados Unidos.
“La prioridad, que se destacó varias veces en nuestra conversación, era trabajar en automóviles, cómo reducir las tarifas, eventualmente incluso eliminarlas”, dijo el jueves el comisionado de comercio de Europa, Maroš Šefčovič, a los periodistas el jueves.
“Están muy abiertos a discutir todo lo que se refiere a reducir las tarifas, porque probablemente somos la economía más abierta del mundo”, agregó. “Nuestra prioridad número uno es evitar este período de dolor”.
Desde que asumió el cargo, Trump ha tratado de renovar la relación comercial de los Estados Unidos con el mundo. Ha alcanzado los productos chinos con un impuesto adicional del 10 por ciento y planea imponer una tarifa del 25 por ciento sobre las importaciones de acero y aluminio desde el próximo mes.
También planea introducir aranceles “recíprocos” en un país por país, lo que podría afectar a Europa con fuerza, y está sopesando las gravámenes centrados en el sector en industrias, incluidos automotriz, farmacéutico y semiconductores.
Trump ha señalado a la UE para críticas particulares, arremetiendo a la escala del déficit comercial y lo que él ve como tratamiento discriminatorio para las importaciones estadounidenses, especialmente en el sector automotriz. La UE cobra un impuesto del 10 por ciento en los automóviles en comparación con el nivel estadounidense del 2.5 por ciento.
“La UE ha sido muy injusta para nosotros”, dijo esta semana. “No toman nuestros autos, no toman nuestros productos de cultivo, no toman casi nada. . . Y vamos a tener que enderezar eso “.
Šefčovič celebró el miércoles cuatro horas de conversaciones con el Secretario de Comercio de los Estados Unidos, Howard Lutnick, el candidato al representante comercial de los Estados Unidos, Jamieson Greer, y el director del Consejo Económico Nacional Kevin Hassett.
El jefe de comercio de la UE le pidió a Washington que retrasara cualquier nuevo gravámenes mientras se sacaba un acuerdo, una solicitud que dijo fue “percibida positivamente”.
Pero el eslovaco dejó en claro que cualquier acuerdo sobre los aranceles automotrices tendría que dar cuenta de la tasa del 25 por ciento recaudada por los EE. UU. En las importaciones de camiones ligeros, incluidas las recogidas. “Estados Unidos está protegiendo la camioneta. . . Así que creo que si estás buscando reciprocidad, debe funcionar para ambos ”, dijo.
Bruselas ya ha prometido represalias “firmes y proporcionadas” si Trump impone aranceles sobre el acero y el aluminio el 12 de marzo según lo planeado. Pero Šefčovič era reacio a expandirse en cómo se desarrollaría la respuesta de la UE.
Dijo que las delegaciones habían discutido la reducción del déficit comercial “relativamente rápido” al aumentar las importaciones de la UE de gas natural licuado y soja. “Necesitamos más GNL. . . Porque estamos eliminando el gas ruso. Entonces esto es claramente. . . el área donde podemos hacer mucho juntos “.
La Comisión se negó a comentar sobre otra demanda central de los Estados Unidos de aceptar más mariscos. La UE ha pasado tres años revisando si se debe permitir que tres estados de EE. UU., Maine, Connecticut y Rhode Island, se unan a los únicos otros dos, Massachusetts y Washington, capaces de exportar ostras y mejillones al bloque.
La Casa Blanca dijo el mes pasado que usaría tarifas para abordar el desequilibrio en el comercio de mariscos. En 2023, los mariscos importados de EE. UU. Por valor de $ 274mn de la UE, pero exportaron solo $ 38 millones del producto.
About the Author
