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La investigación antisubsidios de la UE sobre la industria de automóviles eléctricos de China podría provocar medidas de represalia por parte de Beijing, advirtieron altos funcionarios de la UE, incluso cuando los ministros del bloque dijeron que la investigación era crucial para salvaguardar las reglas comerciales.
“Tenemos que abordar este tema seriamente”, dijo Paolo Gentiloni, comisario de economía de la UE, a los periodistas en una reunión de dos días de ministros de finanzas de la UE en Santiago de Compostela, España. “Creo que no hay ningún motivo específico para tomar represalias. [from Beijing]pero siempre es posible tomar represalias”.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo el miércoles que Bruselas investigaría los vehículos eléctricos chinos por temor a que estuvieran “distorsionando” el mercado de la UE, una investigación que podría constituir uno de los casos comerciales más grandes iniciados dada la escala del mercado.
La investigación de meses, que podría conducir a aranceles más altos sobre las importaciones chinas, tiene como objetivo ganar más tiempo para que los fabricantes de automóviles tradicionales de Europa se adapten a la transición verde, mientras los modelos chinos propulsados por baterías amenazan con inundar el creciente mercado.
La medida se produce mientras la UE se esfuerza por encontrar un equilibrio en su estrategia más amplia hacia China, con Bruselas tratando de tratar a Beijing como un rival en términos económicos y geopolíticos, pero también como un socio comercial clave para muchos de sus estados miembros y una parte crítica. de sus cadenas de suministro de tecnología verde.
“Estamos envalentonados y sentimos que no deberíamos rehuir una pelea con ellos sobre este tema. Estamos bastante seguros de que si hay medidas por parte de China, entonces tendremos la fuerza para responder”, dijo un alto funcionario de la UE sobre la actitud dentro del brazo ejecutivo de la UE.
“La mayor preocupación es qué sucedería internamente si China apuntara a sectores empresariales individuales en países individuales”, añadió el funcionario.
Valdis Dombrovskis, comisario de Comercio de la UE, que viajará a Beijing la próxima semana para mantener conversaciones previamente concertadas, dijo que la investigación estaría “basada en hechos”.
“Estamos apenas al comienzo de una investigación basada en hechos en la que realizaremos consultas exhaustivas, incluso con las autoridades y la industria chinas. Ahora seguiremos este proceso bien establecido, paso a paso”, dijo Dombrovskis.
“Damos la bienvenida a la competencia global porque fortalece a nuestras empresas. Pero la competencia debe ser justa. Por eso es esencial colaborar con China en esta cuestión, y espero reunirme con mis homólogos chinos la próxima semana en Beijing”, añadió.
El Ministerio de Comercio de China calificó el jueves la investigación como “un acto proteccionista manifiesto que perturbará y distorsionará gravemente la industria automotriz y la cadena de suministro globales. . . y tendrá un impacto negativo en las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE”.
“China prestará mucha atención a las tendencias proteccionistas de la UE y a las acciones de seguimiento, y salvaguardará firmemente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas”, dijo en un comunicado.
El tema será discutido por los ministros de Finanzas de la UE en Santiago de Compostela, donde también se debatirán las reformas de las reglas fiscales del bloque y el futuro liderazgo del Banco Europeo de Inversiones.
“Sólo queremos que todos respeten las mismas [trade] reglas, eso es todo. Nada contra China”, dijo Bruno Le Maire, ministro de Finanzas de Francia, al llegar a las reuniones el viernes. “Esta decisión ha sido tomada. . . para proteger los intereses de la economía europea”.
Christian Lindner, ministro de Finanzas de Alemania, también respaldó la investigación de la comisión y dijo que era importante que todos los países cumplieran las reglas del comercio internacional.
Los fabricantes de automóviles alemanes en particular han disfrutado de una posición sólida en el mercado automovilístico de China, pero recientemente se han visto presionados por los modelos eléctricos producidos por marcas chinas.