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JSW planea lanzar su propia marca de vehículos eléctricos, dijo su presidente y propietario familiar, Sajjan Jindal, lo que indica un movimiento de la siderúrgica india para convertirse en un actor importante en el creciente sector de vehículos eléctricos del país.
Los planes de JSW para su propia marca de vehículos eléctricos siguen a su anuncio en marzo de una empresa conjunta de 1.500 millones de dólares con SAIC Motor para construir y vender vehículos eléctricos de la marca MG del fabricante de automóviles chino en el país más poblado del mundo y el tercer mercado de automóviles más grande.
En una entrevista con el Financial Times, Jindal dijo que la planta de automóviles planeada por JSW en Aurangabad, en el estado de Maharashtra, en el oeste de la India, se dedicaría a su propia marca, revelando por primera vez el objetivo de construir vehículos bajo su propio nombre.
“Nuestra idea no es ser un puesto de avanzada de una empresa china para vender productos en la India”, dijo Jindal al Financial Times. “Queremos fabricar los productos en la India, agregar valor en la India y venderlos en la India”.
Al lanzar su propia marca, JSW entraría en un campo de fabricantes de vehículos eléctricos en la India que incluye a Tata Motors, Mahindra y Ola Electric.
Jindal no dio más detalles sobre los planes de inversión de su grupo ni sobre los vehículos específicos que se producirán. Sin embargo, en un correo El día X de octubre, Aurangabad Industrial City, un parque industrial en Maharashtra, dio la bienvenida a JSW por lo que dijo sería una inversión de 272 mil millones de rupias (3200 millones de dólares) destinada a fabricar vehículos eléctricos y vehículos comerciales y crear 5200 puestos de trabajo.
Si bien las ventas de vehículos de dos ruedas propulsados por baterías se han disparado en la India en los últimos años con la ayuda de subsidios, la demanda de vehículos eléctricos de tamaño completo se ha desarrollado más lentamente.
Esto contrasta con China, el archirrival de la India, donde los subsidios e incentivos gubernamentales para productores y compradores han provocado una adopción masiva.
Las ventas de automóviles eléctricos en la India totalizan sólo unas 100.000 unidades al año, lo que representa aproximadamente el 2 por ciento del mercado de automóviles de pasajeros, según S&P Global Mobility, pero las ventas están comenzando a despegar entre los indios más ricos.
MG Motor India lanzó en septiembre su crossover EV Windsor, con un precio de alrededor de 17.000 dólares. Según la empresa, el modelo está “completamente reservado” para los próximos meses y las ventas se limitarán a 50.000 este año porque su planta en Gujarat no tiene capacidad para producir más.
El año pasado, el gobierno de Narendra Modi vetó una propuesta de BYD de China, que compite con Tesla para convertirse en la marca de vehículos eléctricos más vendida del mundo, para establecer una planta en Hyderabad en una empresa conjunta con la empresa local Megha Engineering. BYD creó recientemente un asociación en el vecino Pakistán, donde pretende fabricar vehículos eléctricos para 2026.
En 2020, el gobierno de Modi impuso algunas de las restricciones más estrictas de Asia a la inversión china en el contexto de fatales enfrentamientos fronterizos en el Himalaya, lo que obligó a las empresas de los países vecinos a obtener la aprobación del gobierno para invertir.
SAIC entró en la empresa conjunta con JSW después de descubrir que el efectivo para su operación en India “no llegaba” debido a los controles gubernamentales, dijo Jindal. SAIC no respondió a una solicitud de comentarios.
Por otra parte, Jindal describió un esperado desacoplamiento entre Estados Unidos y China bajo la administración entrante de Donald Trump como “una gran oportunidad para India” porque Estados Unidos sería “amistoso” con ella, incluso cuando aumenta los aranceles sobre productos de China y otros países.
“Si vemos la forma en que piensa el señor Trump, Europa va a sufrir en cierto modo, China también sufrirá, y los países que se beneficiarán -los países grandes- uno es Japón y el segundo sería India”, dijo Jindal. .
“Habrá aranceles en Estados Unidos, incluso para las empresas indias”, afirmó. “Pero aun así Estados Unidos sería amigable con la India, eso es lo que creo”.
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