El martes 16 de enero, la región de Zwolle, junto con las provincias del norte, presentará al comité permanente de infraestructuras y gestión del agua en La Haya una petición sobre el ‘cuello de botella Meppel’.
La oferta ya fue hecha. anunciado el 12 de diciembre . La razón es la enorme cantidad de averías en el ferrocarril entre Meppel y Zwolle, que paralizan por completo el tráfico ferroviario hacia el norte. La urgencia de presentar la petición no ha hecho más que aumentar desde mediados de diciembre. Durante los últimos cinco días ha habido una interrupción del horario todos los días.
Por ejemplo, hoy, jueves 11 de enero, hubo una interrupción debido a un tren defectuoso. Ayer una vía defectuosa provocó retrasos. Cerca de Zwolle apareció una grieta en la pista debido a las heladas. La causa fue una catenaria rota el martes, una colisión el lunes y un fallo del interruptor el domingo. Esto ocurre casi todos los días en la carretera entre Zwolle y Meppel.
‘Opciones de emergencia’
Está previsto ampliar la estación de Meppel con un cuarto andén y adaptar la línea ferroviaria entre Meppel y Zwolle. Las provincias de Drenthe, Groningen y Friesland y la región de Zwolle piden a la Cámara de Representantes que proporcione dinero para ello. De los 75 millones necesarios, el Gabinete ya ha prometido 35 millones.
Los ajustes ofrecerán más «opciones alternativas» y también crearán espacio para cuatro trenes interurbanos por hora en lugar de los tres actuales entre Zwolle, Assen y Groningen.
El director regional de ProRail, Danou Veenhof, dijo el miércoles por la noche NOS Noticias que podrían pasar otros nueve años antes de que estas soluciones se hagan realidad.
Otra solución sería la línea Lely, una segunda conexión ferroviaria entre el Norte y el resto de los Países Bajos.