La pala puede entrar en el suelo para la reconstrucción de Norgervaart entre Norgerbrug y la salida a Veenhuizen. Así lo determinó el Consejo de Estado.
El máximo tribunal administrativo rechazó el viernes las objeciones a los planes de reconstrucción. Agnes van de Vijver, residente de Bovensmilde, protestó a principios de este mes en La Haya contra el plan provincial. Ella cree que Drenthe debe esperar con el trabajo de la N373 hasta que el límite de velocidad máxima de 60 kilómetros por hora esté en blanco y negro. El plan tal como está ahora no hace que el cruce sea más seguro para los ciclistas, cree ella.
El plan de la provincia se basa en una velocidad máxima para el tráfico de automóviles a lo largo del canal de 80 kilómetros por hora. En Domeinweg y Koelenweg habrá guías centrales para ciclistas que quieran cruzar. Pueden cruzar la carretera en dos etapas. Los coches no pueden adelantarse unos a otros allí.
Se construirán puentes para bicicletas separados sobre el Norgervaart para el tráfico lento. El Consejo de Estado cree que la provincia ha justificado suficientemente que la situación del cruce de ciclistas está mejorando. El residente Van de Vijver lo cuestiona. Ahora hay semáforos temporales. No ha habido más accidentes desde entonces, dice ella. Los semáforos en combinación con una reducción de la velocidad máxima es lo más seguro, dice. Entonces no hay que estrechar el canal, que es lo que está planeando la provincia.
El gobierno provincial dice que los semáforos dan una falsa sensación de seguridad, porque los ciclistas a menudo se saltan los semáforos en rojo. Según el Consejo de Estado, el estrechamiento del canal no afecta a las características específicas del paisaje de recuperación de turberas elevadas. El canal se estrecha porque el camino tiene bermas más anchas.
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