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El ministro de Industria de Italia dijo que la prohibición del “Pacto Verde” de la UE sobre la venta de automóviles nuevos con motor de combustión después de 2035 había creado una “grave crisis” para los fabricantes de automóviles europeos y que debía revisarse y modificarse urgentemente.
Adolfo Urso, miembro del partido Hermanos de Italia de la primera ministra Giorgia Meloni, advirtió que cientos de miles de empleos en la industria automotriz europea están en riesgo a menos que Bruselas flexibilice sus ambiciosos objetivos ambientales para el sector automotriz.
“La hoja de ruta del Pacto Verde, tal como fue diseñada, ya ha demostrado sus contradicciones con el colapso del mercado europeo de vehículos eléctricos y la grave crisis de los fabricantes de automóviles europeos”, dijo Urso en una entrevista. “Los datos hablan por sí solos. Ya está claro que la hoja de ruta… no es sostenible”.
Urso aprovechará las reuniones de alto nivel en Bruselas esta semana para exigir una revisión urgente de las normas sobre emisiones y la prohibición de los motores de combustión para 2035, que según él debería retrasarse y aliviarse para permitir la venta de otras formas de vehículos de tecnología limpia, incluidos los que utilizan biocombustibles o combustible sintético.
La iniciativa de Italia llega en medio de la ansiedad en las capitales europeas y las advertencias de los fabricantes de que la industria automovilística del continente, que ya está bajo presión por las importaciones de vehículos eléctricos chinos más baratos, podría declinar drásticamente una vez que entre en vigor la prohibición de la venta de nuevos motores de combustión.
El mayor fabricante de automóviles del país, Stellantis, ha suspendido la producción de automóviles en su histórica planta de Turín durante un mes, hasta mediados de octubre, debido a la débil demanda de la versión eléctrica de su Fiat 500, cuyo precio es de 30.000 euros, en comparación con los 17.700 euros de la versión híbrida. Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Alemania, advirtió recientemente a los trabajadores que ya no cumpliría con su garantía de empleo, que data de hace décadas. Se estima que 165.000 personas trabajan en la industria automotriz de Italia y unas 780.000 en Alemania.
La producción de automóviles en Italia cayó más de un tercio en los primeros siete meses del año, en comparación con el mismo período de 2023, según la Asociación Nacional de la Cadena de Suministro de la Industria Automotriz de Italia. Las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 16 por ciento en Italia en el período de enero a agosto, en comparación con el período equivalente del año pasado, mientras que las ventas de vehículos eléctricos disminuyeron un 12 por ciento.
Urso dijo que los vehículos eléctricos “cuestan demasiado en comparación con los ingresos de los europeos y los italianos” y advirtió que la apresurada adopción de los vehículos eléctricos por parte de Europa, sin desarrollar primero sus propias cadenas de suministro nacionales, podría dejar al bloque demasiado dependiente de China.
“El riesgo es que pasemos de la dependencia de los combustibles fósiles rusos a la dependencia de materias primas críticas procedentes de China, producidas por ella o procesadas en ese país”, dijo Urso. Europa debe considerar la “autonomía estratégica” de su capacidad productiva en caso de nuevas guerras u otra pandemia, agregó.
Si bien Europa debe revisar la prohibición de nuevos motores de combustión en 2026, Urso expresó optimismo de que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, acelerará ese proceso, dada la inminente amenaza de pérdida de empleos.
De no hacerlo, podrían desencadenarse disturbios similares a las recientes protestas de los agricultores europeos contra el Pacto Verde.
“Todo el mundo sabe que si no nos apresuramos, en unos meses en Bruselas, Estrasburgo y otras capitales europeas no sólo encontraremos agricultores con sus tractores, sino también trabajadores”, afirma Urso. “Estamos empezando a sentir este ambiente en toda Europa”.
Italia ha destinado este año casi 1.000 millones de euros a incentivos financieros destinados a animar a los consumidores a sustituir los coches de gasolina y diésel por vehículos eléctricos, especialmente los fabricados en Italia, pero los incentivos se agotaron a las nueve horas de la apertura del programa. “Es sólo una gota en el océano”, afirmó el ministro.
Urso dijo que si la comisión insistía en mantener la prohibición de los motores de combustión para 2035, debería proporcionar recursos económicos significativos para acelerar la transición.
“La política industrial y la política medioambiental deben ir de la mano”, afirmó. “Estamos de acuerdo con la transición hacia los vehículos eléctricos siempre que sea sostenible”.
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