reportero de gira
Lorena Wiebes corre hacia su segunda victoria en el Tour de Francia femenino. La quinta etapa sigue un patrón clásico. Esto es bastante raro en el ciclismo femenino.
Un giro a la izquierda, sobre el puente y luego una rotonda. ese era el camino Lorena Wiebes todavía tenían que pasar detrás de la línea de meta para detenerse debido a su alta velocidad final.
Claramente superior a Wiebes en el sprint
Poco después, el velocista más rápido estaba en Saint-Die-des-Vosges rodeada de simpatizantes de su equipo. Su trabajo se vio recompensado con la victoria de etapa del favorito. «Es agradable tener a alguien que siempre cumple»dijo la campeona alemana Liane Lippert, quien fue una de las ciclistas que luchó por el éxito en el Equipo DSM.
Wiebesde 23 años, realmente había entregado, y cómo: la Etapa 5 terminó con el segundo sprint grupal de la Tour de Francia femenino. Y como en el Campos Elíseos Al comienzo de la gira, la holandesa fue claramente superior a sus competidoras.
250 metros de la meta Wiebes su sprint muy largo y lo llevó sobre la línea por un amplio margen. «Esa es su explosividad. Ella es simplemente la más rápida»dijo Lippert. «Cuando se marcha, tiene un hueco y luego puede pasar».
La única velocista pura del pelotón femenino
Wiebes es básicamente la única velocista pura en el pelotón femenino. Mira más a los hombres cuando busca un modelo a seguir para sus sprints, explicó Wiebes. Y nombró a su compatriota fabio jakobsenquien hace unas tres semanas en los hombres Tour de Francia-Stage había ganado como modelo a seguir. «Es un velocista muy fuerte y justo. Me gusta su estilo»Ella explicó.
Wiebes probó suerte en Bar Dié des Vosges también una explicación de por qué está sola como velocista clásica entre las mujeres. Apenas hay carreras planas en el calendario femenino, por lo que como ciclista profesional siempre tienes que ser capaz de superar bien las montañas para poder sobrevivir, dijo.
La quinta etapa fue inusualmente larga con 175,6 kilómetros. La asociación ciclista mundial UCI estipula una longitud máxima de 160 kilómetros para las carreras femeninas. Esta no es la primera vez que se hace una excepción a esta regla. Pero esta etapa del Tour fue la carrera más larga en la historia de la gira mundial femenina. Agregando las primeras etapas neutralizadas de la etapa, las mujeres se sentaron en la silla de montar durante alrededor de 180 kilómetros. «Ni siquiera he montado tanto tiempo en el entrenamiento antes»dijo Wiebes.
Un largo día para Franziska Koch
La falta de velocistas es también una de las razones por las que los tramos de la Tour de Francia de las mujeres son impulsadas menos controladas. Pero la longitud de la etapa y la que probablemente era la última oportunidad para un sprint aseguraron que, a diferencia de los días anteriores, había algo así como una estructura clara por primera vez: cuatro corredores en la parte delantera se habían convertido en un grupo de escape, detrás ellos, el campo controlado, liderado por el Equipo DSM, cerró la brecha con los escapados y los mantuvo a unos tres minutos de distancia.
Sobre todo, Franziska Koch se hizo un nombre. El joven de 22 años de Mettmann estuvo al frente del campo durante más de 100 kilómetros y casi sin ayuda se aseguró de que los fugitivos no se alejaran demasiado. «Ha sido un día largo para mí»dijo el cocinero. “Pero cuando escuchas que Lorena lo terminó, valió la pena”.
En la final, la ventaja se esfumó hasta que los dos últimos escapados de la parte delantera finalmente fueron atrapados tres kilómetros antes de la línea de meta y todo estaba listo para el sprint masivo. Saint-Die-des-Vosges. Una etapa clásica de sprint.
Menos control, agitado, muchas caídas
Por otro lado, las etapas tres y cuatro fueron mucho menos ordenadas. Los intentos de ruptura fueron en su mayoría de corta duración. El pelotón a menudo se mantuvo muy cerca, donde luego se luchó con las posiciones. Fue agitado, muchas caídas, algunas de ellas graves, fueron el resultado. También en la 5ª etapa se despejó la mitad del campo, motos y pilotos se cayeron unos encima de otros. el danés emma cecillie bjerg tuvo que abandonar la carrera después.
El tan esperado primer Tour de Francia femenino en 33 años está enviando imágenes feas en estos días: ciclistas retorciéndose de dolor en la carretera. «Es la carrera más importante del año, por supuesto que hay mucha presión y estrés»explicó Marion Rousse, directora de carrera del circuito femenino.
La especial atención que se le da al Tour puede ser una explicación, pero hay otras razones por las que las carreras parecen más desordenadas y es más difícil controlar el campo. El factor más importante es el tamaño del equipo. A diferencia de los hombres, donde cada equipo envía ocho profesionales a la pista, solo hay seis pilotos para las mujeres.
Menos conductores, menos control
«Tienes dos personas menos que pueden mantenerlo bajo control»., dice Ina-Yoko Teutenberg, directora deportiva del Team Trek-Segafredo. El cálculo es muy simple. Además, muchos equipos se han centrado principalmente en el maillot amarillo. «Para nosotros, la clasificación general cuenta aquí. Es por eso que no necesariamente querría controlar eso para el sprint y destruir a la mitad del equipo».dice Teutenberg.
Las alianzas de varios equipos son difíciles de formar. Que también tiene que ver con el estilo que tiene la Ebroma sobre el gira mundial femeninael equipo SD Works, practicó con éxito. «No lo hacen con un estilo de conducción controlado, sino conduciendo de manera oportunista y presionando a los otros equipos».«, dice Ronny Lauke, jefe de equipo del alemán gira mundial-Equipo Cañón/SRAM.
Lo que Lauke está sugiriendo es que la fuerza líder en el ciclismo femenino a menudo es dueña del grupo o, si no, no lo sigue. «Se sientan y dicen: ‘Oye, no iremos primero, luego el grupo pasará. Ve tú'». La receta, por otro lado, a veces es no dejar salir a ningún grupo.
«Las competiciones son más impredecibles»
O simplemente deje que un pequeño número de ciclistas vaya al frente porque son más fáciles de controlar. «Si tienes un líder aquí, entonces también tienes un ayudante noble. No puedo dejar salir a un gran grupo disidente como con los hombres».dice Dirk Baldinger, jefe del equipo continental alemán Ceratizit. «¿Quién los traerá de regreso cuando hay diez hombres al frente y solo tienes cuatro pilotos para trabajar detrás? Eso no es tácticamente posible».
Pero eso no necesariamente empeora las carreras, según la campeona olímpica de pista Lisa Brennauer, quien conduce para el equipo Ceratizit de Baldinger en la gira: «Es un poco diferente. Las competencias son más impredecibles. Pero, por lo general, lo encuentro súper emocionante».
Esto debería volver a verse en la 6ª etapa. Luego recorre 129,2 kilómetros desde Saint-Die-des-Voges a Rosheim en Alsacia. El perfil es ideal para una escapada más grande, al menos sobre el papel.