Sólo un huevo de Pascua. La intención del gobierno Schoof de encarecer considerablemente la conducción eléctrica a partir de 2026 estaba muy bien oculta. Debido a la desaparición de diversas regulaciones gubernamentales, la gente suele pagar más impuestos de circulación por un coche eléctrico que por un coche de gasolina comparable. Un coche eléctrico medio comprado en 2026 costará fácilmente ocho mil euros más que si se comprara el mismo coche en 2022. calculó el ANWB.
La noticia ni siquiera se pudo encontrar en el propio billete de un millón de dólares, sino en las notas oficiales que acompañaban a ese billete. Y solo quedó claro en respuesta a preguntas de el telégrafo. Parece haber un error de cálculo detrás de esto. Como los coches eléctricos suelen ser más pesados debido a sus pesadas baterías, están sujetos a cargas más pesadas. Rutte-IV propuso un descuento del 40 por ciento en este impuesto adicional, destinado a ayudar al gabinete anterior a lograr sus objetivos climáticos. Pero como los costes adicionales fueron tan altos, el gabinete Schoof ahora está dando marcha atrás. El descuento fiscal se reducirá al 25 por ciento.
Esto suena mucho a desánimo, aunque en los últimos años el gobierno ha intentado ayudar a los ciudadanos holandeses a pasar de la conducción fósil a la eléctrica. Las consecuencias ya son visibles. El número de coches eléctricos vendidos se está estancando y la proporción de automóviles híbridos vendidos recientemente en los Países Bajos aumentó del 8 por ciento en 2019 al 44 por ciento actual.
Lo mismo se aplica a la supresión de las subvenciones a los paneles solares y a la reversión de la obligación de sustituir una caldera de gas natural por una bomba de calor híbrida. Como resultado, menos personas optan por comprarlo. La Asociación Holandesa de Energía Sostenible espera que en 2024 se instalarán la mitad menos de paneles solares y bombas de calor que el año pasado. El grupo de interés también señala que cada vez menos personas aislan sus casas.
Los subsidios primero estimularon a la parte más rica de la población a conducir vehículos eléctricos. Ahora que el primer lote de coches enchufables está entrando en el mercado de segunda mano, la conducción sostenible también debería ser accesible para las personas con un presupuesto más reducido. Pero la política gubernamental ahora amenaza con hacer del clima nuevamente un pasatiempo para los ricos.
Esta política yo-yo es perjudicial para lograr la transición energética real que los Países Bajos tanto anhelan. Y por la confianza de los ciudadanos en el gobierno en general. Ciudadanos, la investigación muestrale gustaría ser más sostenible. Pero esto no (siempre) es posible por su propia cuenta.
También plantea dudas sobre las grandes palabras que utiliza este gobierno cuando se trata de sostenibilidad. ¿No es el crecimiento verde, que da nombre a todo un ministerio, el estímulo de un mercado alternativo para la energía sostenible? Esto se ha hecho con éxito en los últimos años, creando un mercado vibrante para la compra e instalación de paneles solares y bombas de calor, entre otras cosas. Debido a la política revertida, estas empresas ahora no tienen suficiente trabajo, lo que significa que tienen que reducir, detener o desplegar su experiencia en el extranjero.
Corresponde a los políticos alcanzar los objetivos climáticos que se han fijado los Países Bajos. Eso empieza por ser fiable, por querer que la transición energética tenga éxito. Ya es hora.
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