La policía detiene a los agentes en motocicleta en las carreras ciclistas. ‘Con esta decisión desconectan las carreras ciclistas del norte’

Según Joop de Schepper, jefe de policía en funciones de la unidad del norte de los Países Bajos, en otros lugares se necesitan con mayor urgencia agentes en motocicleta. “Tenemos que elegir dónde desplegaremos a nuestros agentes en motocicleta”, afirma. “Y hacemos esto donde tienen el mayor efecto en el mundo exterior. Preferimos utilizarlos en colisiones graves, guiando el tráfico y monitorizando el sector del transporte. Creemos que eso es más importante que, por decirlo irrespetuosamente, ir delante y detrás de un pelotón ciclista”.

De Schepper afirma que la policía se ve obligada a tomar esta decisión debido a la escasez de agentes en motocicleta. “Los eventos ciclistas son importantes para la sociedad. Por supuesto, no estamos en contra, pero creemos que los organizadores pueden solucionarlo ellos mismos. Un juicio realizado en Limburgo durante los últimos dos años ha demostrado que las carreras ciclistas se pueden celebrar sin el uso de policías en motocicleta. En casos específicos todavía podremos brindar apoyo en eventos ciclistas”.

Enchufe de las carreras ciclistas del norte

Thijs Rondhuis, que organizó el último Campeonato de Europa en Drenthe, está sorprendido y sorprendido por la decisión policial. “Con esta decisión se cancelan las carreras ciclistas del norte”, afirma con firmeza. “Como resultado, en 2024 ya no podremos organizar carreras ciclistas a nivel nacional e internacional. Esto significa que ya no podrán celebrarse competiciones importantes como la Carrera de las Once Ciudades, el Tour de Drenthe o algo como el Campeonato de Europa. Entonces se necesitan conductores ciudadanos que tengan poderes legales”.

Según Rondhuis, es imposible organizar una carrera más grande sin agentes de motocicletas. “En Bélgica, los motociclistas ciudadanos tienen poderes para detener o detener el tráfico. En los Países Bajos no es así. No es cierto que en los últimos dos años no se haya desplegado ningún policía motorizado en las carreras ciclistas en Limburgo. Allí se ha iniciado un piloto en el que una parte lo hacen motociclistas y la otra parte motociclistas civiles. Allí la policía sigue a la cabeza”.

Reducir el despliegue policial

Rondhuis comprende la situación en la que se encuentra la policía. “Reconocemos el problema”, dice. “Hace unos años acordamos reducir el despliegue de agentes de policía en motocicleta. Ya se han dado pasos importantes a este respecto. El calendario ciclista está menos lleno y la ruta recorre bucles más pequeños y carreteras con un tráfico más tranquilo. Esto significa que el despliegue de policías en motocicleta ya se ha reducido en un cincuenta por ciento a nivel nacional. En el Norte el declive es aún mayor”.

KNWU sorprende

La noticia también sorprendió al director del KNWU, Maurice Leeser. “Hemos mantenido una consulta extremadamente constructiva y agradable con la policía nacional y tres ministerios sobre la agenda ciclista para 2024. Además, se ha iniciado un piloto en el que los motociclistas civiles pueden desempeñar un papel más importante durante las competiciones. Hay compromiso del ministro y de la cámara. Esperaríamos los resultados de la investigación independiente sobre esto, por lo que esta noticia nos llega de la nada”.

Decisión contraria a los acuerdos

Leeser entiende los problemas de personal de la policía. “La actitud básica durante la consulta fue cómo podíamos ayudarnos unos a otros. Esta decisión de la policía del norte de los Países Bajos no nos ayuda. Esto ejerce presión sobre el calendario ciclista. Está en desacuerdo con nuestras conversaciones anteriores con la policía nacional, en desacuerdo con el piloto y en desacuerdo con lo que se discutió en la Cámara de Representantes. En parte gracias a los esfuerzos de la policía, acabamos de celebrar en Drente un fantástico Campeonato de Europa de ciclismo. Debido a esta decisión, ya no se pueden organizar eventos de este tipo”.