Por primera vez en años, la provincia de Groningen ajustará su impuesto sobre vehículos de motor el próximo año. Los denominados recargos no se incrementarán en los tres años siguientes.
En 2024, Groninga dejará de ser la provincia con los mayores recargos del país, afirma el diputado Bram Schmaal (Hacienda). Presentó el primero el miércoles presupuesto de la nueva coalición formada por Groninger Belang, BBB, PvdA y ChristenUnie.
Los cuatro socios universitarios ya habían acordado en el programa universitario de esta primavera que los recargos no aumentarían más. “En esta provincia los habitantes dependen más del coche que en otros lugares”, explica Schmaal. “No puedo explicar por qué Groningen es la provincia con el impuesto sobre vehículos de motor más alto.”
Los propietarios de coches en Groningen pagan ahora una cantidad que puede oscilar entre 103 y casi 400 euros, dependiendo del peso de su vehículo. Esta cantidad se suma al impuesto sobre vehículos de motor que recauda el gobierno central.
Única fuente de ingresos
Esto coloca a la provincia a la cabeza a nivel nacional, pero según Schmaal, Holanda del Sur asumirá ese “honor” en 2024 y espera que aún más provincias superen a Groningen. “Al final de este período del consejo, a nivel nacional caeremos al nivel medio”, estima el diputado.
Los recargos son la única fuente de ingresos de la provincia, además de la compensación de La Haya por las diversas tareas que realiza para el gobierno. Ese es uno de los pilares del presupuesto, con un total de 535 millones de gasto en 2024.
En el pasado, el gobierno provincial aumentó los recargos al menos tanto como la inflación para equilibrar el presupuesto o crear margen financiero adicional. Sin embargo, según Schmaal, esto no es necesario.
Todavía ingresos extra
Porque a pesar de la congelación, los ingresos procedentes del impuesto sobre los vehículos de motor seguirán aumentando en los próximos años. Sobre todo porque la exención fiscal para los coches eléctricos y las autocaravanas desaparecerá a partir de 2025. Esto aportará a Groningen unos ingresos adicionales de 10 millones hasta 2027.
La nueva coalición realizará inversiones adicionales en los próximos años, en particular en el plan de subvenciones para la conservación del patrimonio de Groningen (3 millones), la calidad de vida en los centros regionales (1.500 millones) y el aeropuerto de Groningen Eelde.
La provincia aumentará su contribución para los costes de mantenimiento y seguridad del aeropuerto a 5,6 millones hasta 2027. “Queremos enviar una señal positiva a Schiphol”, explica Schmaal.
Las provincias de Groningen y Drenthe y los municipios de Assen y Tynaarlo esperan que el aeropuerto nacional se una a ellos como accionista e incluya a Eelde en el grupo Schiphol.
Paso crucial
Los administradores del Norte ven esto como un paso crucial hacia un futuro rentable. Las conversaciones al respecto van en la dirección correcta, insinúa Schmaal.
La situación financiera de la provincia “no está insatisfecha”, afirma el diputado. Sin embargo, ve riesgos a largo plazo. Sin embargo, se muestra menos pesimista que muchos administradores municipales sobre el “año cuervo” de 2026. Entonces, la compensación gubernamental para las autoridades inferiores ya no podrá seguir el ritmo de las inversiones que está haciendo La Haya.
Sin embargo, también hay perspectivas positivas para las provincias. Schmaal espera, por ejemplo, que Groningen mejore gracias a la redistribución del fondo provincial. La Haya también está considerando dar a las provincias nuevas opciones para sus propios impuestos. Esto también podría ser positivo para Groninga, estima Schmaal.
‘Sin crisis, sin tareas’
Sin embargo, el diputado repite su llamamiento al gobierno tras el Día del Presupuesto. Según él, las “transiciones” que exige el Consejo de Ministros en los ámbitos de la agricultura, las zonas rurales, la gestión del agua y la vivienda superan con creces la solidez financiera de las provincias y los municipios. Si La Haya no aporta dinero, prevé retrasos. “Sin problemas, sin tareas”, subraya Schmaal.
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