Durante todo el verano, los alemanes podían viajar durante un mes en todos los transportes públicos regionales por 9 euros, excepto en los trenes de alta velocidad entre las principales ciudades. El gobierno alemán quería frenar la inflación chirriante y hacer que los conductores de automóviles utilizaran el transporte público.
En cualquier caso, esto último ha tenido éxito, según una encuesta de la agencia de noticias alemana DPA entre más de 2.000 participantes. El 31 por ciento de ellos dejaba regularmente el automóvil para tomar el tren, el 18 por ciento incluso reemplazó por completo el automóvil con el transporte público.
La investigación de DPA muestra que el 28 por ciento de los alemanes compraron un billete de 9 euros al menos una vez. El 22 por ciento ya tenía una suscripción de transporte público y recibió un descuento. En los casi tres meses que lleva funcionando la promoción, más de 38 millones de alemanes y visitantes extranjeros se han beneficiado de la promoción. Una quinta parte de ellos nunca antes había viajado regularmente en autobús, tren o tranvía.
El billete de 9 euros también es un éxito en otros ámbitos. Según economistas afiliados al movimiento sindical alemán, redujo la inflación en alrededor de 0,7 puntos porcentuales. La Universidad de Potsdam señaló que la contaminación del aire disminuyó entre un 6 y un 7 por ciento, especialmente en las regiones urbanas y durante la semana laboral. El canciller Olaf Scholz calificó la acción como una de “una de nuestras mejores ideas hasta ahora”.
En tren a la playa
El éxito del billete ya se notó en la primera semana, cuando muchos alemanes aprovecharon el fin de semana largo de Pentecostés para tomar el tren a la costa. Los críticos se preguntaban si el billete barato no se utilizaba principalmente para viajes que de otro modo no se habrían realizado. Investigaciones anteriores demostraron sus sospechas: alrededor de una cuarta parte de los viajes en transporte público no se habrían realizado sin la promoción de descuento.
“El transporte público casi gratuito no es algo que podamos pagar a largo plazo”, dijo el secretario del Tesoro, Christian Lindner, a principios de este mes. Está en contra de la continuación, porque costaría unos 14.000 millones de euros anuales. Los defensores del billete de 9 euros temen que todas las ganancias de los últimos meses desaparezcan si vuelven los precios anteriores.
Algunas organizaciones de transporte incluso han anunciado aumentos de precios para el otoño. La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas quiere que la acción continúe de forma reducida: un ‘boleto climático’ de 69 euros al mes. La propuesta no llegó al paquete de medidas climáticas que la coalición presentó este verano.
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