La situación en el mundo de los semiconductores aún no está estabilizada, los sectores aún se enfrentan a la escasez de componentes. Este es el caso de la industria automotriz, que necesita muchos chips electrónicos para fabricar sus modernos vehículos, especialmente los que funcionan con electricidad. El futuro dista mucho de ser bueno y, según varios jugadores del campo entrevistados por el Tiempos financierosla crisis de los semiconductores debería siga golpeando a los constructores hasta finales de 2023al mínimo.
Un año 2023 que promete ser complicado
La creciente transición entre coches térmicos y coches eléctricos se siente cada vez más en el suministro de semiconductores. Preguntado por el Tiempos financierosHassane El-Khoury, CEO de ON Semiconductor, revela ha vendido todos sus chips de carburo de silicio (SiC)ampliamente utilizado en la producción de vehículos eléctricos, para 2023. No hay nada que puedas hacer ahora para cambiar 2023 “, le dijo al diario británico, “ vamos a dar lo mejor de nosotros cada trimestre, cada mes en 2023 para satisfacer la demanda de nuestros clientes hacer el mejor uso de nuestras habilidades “.
Muchas empresas detrás de los microchips abrumado por las demandas. Gregg Lowe, director gerente de Wolfspeed, proveedor de materiales de sustrato de SiC, utilizados en la fabricación de estos componentes, explicó a la tiempo financiero que era imposible evitar el paso de los motores de combustión a los vehículos eléctricos. ” Lo que predecimos es que para fines de la década, los semiconductores de potencia, específicamente los hechos de carburo de silicio, podrían experimentar una tasa de crecimiento anual compuesta del 14% “, confiesa.
Para satisfacer las necesidades de la industria, los gigantes de los semiconductores planea invertir $ 500 mil millones para 2024 para la construcción de nuevas fábricas más eficientes. Hassane El-Khoury revela que ON Semiconductor planea abrir una fábrica en Rožnov en la República Checa, en Busan en Corea del Sur y en New Hampshire en los Estados Unidos. Según él, la eficiencia de la empresa debe crecer un 30% en 2023. ” Tenemos muchos clientes bajo lo que se denominan acuerdos de suministro a largo plazo y estamos desarrollando la capacidad para apoyarlos. “, subrayó.
Para Gregg Lowe, el futuro representa un gran desafío para el sector de la automoción. Él cree que la mayoría de los fabricantes de semiconductores van a tener que ” correr lo más rápido posible para satisfacer la demanda “.
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