Cuatro de cada cinco empleados se enfocan en los costos de viaje hacia y desde el trabajo. Y eso será aún peor el 1 de julio, cuando el precio de la gasolina suba casi 14 céntimos el litro. Según el sindicato CNV, esto fácilmente le costará al trabajador holandés promedio 100 euros adicionales por mes.
El presidente de CNV, Piet Fortuin, dice que el aumento de costos es imposible. “Le damos a la gente en este país, por un lado, compensación por poder adquisitivo, pero por otro lado, los trabajadores están pagando cada vez más dinero solo para poder ir a trabajar”.
Desde el 1 de enero de este año, las empresas pueden dar a los empleados 21 centavos por kilómetro en gastos de viaje sin pagar impuestos. La investigación de la CNV entre 1600 miembros muestra que menos de la mitad de los empleadores (42%) hacen lo mismo. A uno de cada cinco trabajadores se le reembolsa incluso menos de 15 céntimos por kilómetro.
Inquietud
“En algunos sectores, como el de la atención médica, 8 centavos por kilómetro de asignación de viaje era muy común hasta hace poco”, dice el presidente de CNV, Piet Fortuin. “Logramos duplicar eso en una serie de nuevos convenios colectivos de trabajo. Como resultado, los empleados, por ejemplo, en el cuidado de discapacitados, hogares de ancianos y atención domiciliaria ahora recibirán 16 centavos”.
Pero 16 céntimos por kilómetro no es suficiente. Según la Asociación de Conductores Empresariales (VZR), que calcula cada año cuál es una compensación realista si alguien recorre kilómetros de empresa con su coche particular, esa cifra era casi el doble en enero de este año: 31 céntimos el kilómetro. A partir del 1 de julio, si la gasolina y el gasóleo se encarecen repentinamente mucho porque se elimina la reducción temporal de los impuestos especiales, 34 centavos por kilómetro cubrirían los costos.
“Esa cifra se basa en un automóvil de gama media. Piense en un Volkswagen clase B o C”, explica el presidente Jan van Delft de VZR. “Un coche de la categoría más pequeña, de esa pequeña capitalización, costará a partir de la próxima semana 27 o 28 céntimos el kilómetro. “Incluso si recibes 21 centavos de tu jefe, te estás quedando corto”.
comprometerse
Al igual que Fortuin, señala que los trabajadores se centran cada vez más en sus desplazamientos. Van Delft: “La gasolina volverá pronto al nivel de finales del año pasado. Entonces pagas entre 2€ y 2,10€ el litro.” Eso marca. De media, los holandeses recorren 11.000 kilómetros en su propio coche para el jefe.
Fortuin: “Esto afecta a decenas de miles de trabajadores holandeses, especialmente en la región. Piense en enfermeras, guardias de seguridad, limpiadores y guardias. Dependen de un automóvil para llegar al trabajo. A veces debido a sus horarios de trabajo irregulares, a veces porque tienen que estar en varios lugares. El transporte público a menudo no es una opción para ellos”.
Sin embargo, la encuesta de la CNV muestra que muchos empleadores son frugales con la compensación. Si bien los automóviles se han vuelto mucho más caros de comprar y los precios de reparación y mantenimiento también han aumentado considerablemente.
Robo
Durante años, la asignación de viaje libre de impuestos fue de 19 centavos por kilómetro. Bajo la presión de la Cámara de Representantes, el gabinete aumentó esta “cantidad estándar” a 21 centavos el 1 de enero. A partir del 1 de enero del próximo año pasará a 22 céntimos. “Sigue siendo demasiado poco e injusto”, dice Van Delft. “En realidad, este sistema es una especie de robo donde los empleados financian a su jefe”.
Pide a las empresas que paguen al menos la cantidad estándar. Fortuin también continúa presionando resueltamente por una mejor compensación: “Si no hace nada políticamente sobre esta asignación de viaje, entonces haga algo sobre la accesibilidad en el campo. Mantenga las conexiones intactas. O actuar como Alemania, donde hacen que el transporte público sea casi gratuito. Al menos entonces le ofreces a la gente una alternativa”.
About the Author
