La FIA sabe que a los equipos les gustaría hacer una concesión de unos pocos kilogramos en el peso mínimo, pero no quieren aceptarlo en 2026.
La FIA no quiere regatear con los equipos de Fórmula 1 sobre nuevos pesos mínimos en la nueva era de reglas a partir de 2026 para evitar que los coches se vuelvan más pesados de forma lenta pero segura. Porque, según las críticas generalizadas, los coches de Fórmula 1 llevan así mucho tiempo.
El peso mínimo actual de los coches con efecto suelo es de 798 kilogramos y, por tanto, está muy lejos de los 585 kilogramos que pesaban los coches en la temporada 2008, pero en aquel momento todavía estaban sin piloto.
Gran parte del aumento de peso se debe al cambio a sistemas de propulsión híbridos con baterías pesadas, así como a una serie de medidas de seguridad que incluyen estructuras de protección contra impactos más fuertes y el halo.
Sin embargo, la FIA es consciente de que existe una tendencia a que el peso mínimo aumente a medida que los equipos presionan al organismo rector para compensar los nuevos elementos del coche. La FIA quiere evitar esto para 2026, ya que cree que es mejor establecer un límite de peso al inicio del nuevo ciclo regulatorio y luego respetarlo.
Fórmula 1: ¿El peso mínimo como “desafío”?
Los planes actuales para 2026 son reducir el peso de los coches entre 40 y 50 kilogramos, lo que se conseguirá mediante coches y ruedas más pequeños.
Nikolas Tombazis, jefe del departamento de Fórmula Racing de la FIA, subraya que la asociación no permitirá que el límite de peso, una vez establecido, aumente gradualmente sólo porque los equipos tengan dificultades para alcanzarlo.
“Está claro que para los equipos seguirá siendo un desafío lograr este peso tan bajo”, afirma. “No será fácil para ellos. Pero nos apegaremos al límite de peso que establecimos y no volveremos a aumentarlo”.
Tombazis continuó: “Tendrán que esforzarse más para perder peso si no pueden hacerlo”.
En los últimos años se ha debatido mucho sobre los coches pesados, e incluso ha habido propuestas para abolir por completo el límite de peso mínimo, ya que los requisitos de las pruebas de choque son ahora tan estrictos que la seguridad no se vería comprometida.
Peso mínimo en la Fórmula 1: la FIA teme una guerra contra el gasto
Pero Tombazis cree que esto no sería ideal, ya que podría llevar a una guerra de gastos en la que los equipos gastarían la mayor parte de sus recursos buscando componentes livianos.
“Ya se ha discutido varias veces si necesitamos el límite de peso”, afirma. “Pero creemos que una abolición total conduciría a una batalla interminable por la pérdida de peso. Esto podría tener consecuencias imprevistas”.
“Así que lo que estamos planeando para 2026 es un límite de peso que no se modificará después”, subraya.
“No vamos a entrar en este regateo constante por unos kilos, donde los equipos dicen: ‘Tú agregaste los eléctricos, agreguemos dos kilos’, o ‘Los neumáticos son un poco más pesados, agreguemos algunos kilos más’. add’ y cosas así. No haremos eso”.
“Los equipos tendrán que trabajar hasta ese límite. Y creo que podría haber algunos equipos en 2026 que tendrán demasiado peso”.
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