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La familia Porsche-Piëch, que controla Volkswagen, está aprovechando la caída de las valoraciones del mercado para ampliar su cartera de inversiones.
Porsche SE, el vehículo de inversión controlado por la familia, dijo el martes que estaba considerando “posibles inversiones adicionales”.
“El actual entorno bursátil y la consiguiente disminución general de las valoraciones de las empresas están creando oportunidades atractivas”, afirmó Johannes Lattwein, miembro del consejo de administración de la empresa para finanzas y TI.
Porsche SE fue fundada en 2007 cuando la familia separó su holding del fabricante de automóviles Porsche AG, que en los años anteriores había iniciado un controvertido intento de adquirir Volkswagen, significativamente más grande.
La crisis financiera de 2008 frenó las ambiciones de Porsche y el fabricante de coches deportivos acabó absorbido por VW. Pero el acuerdo dejó a las familias Porsche y Piëch con el control efectivo del mayor fabricante de coches de Europa a través de Porsche SE.
Cuando el fabricante de automóviles Porsche AG salió a bolsa en 2022, la familia recuperó el control directo sobre la marca homónima al comprar el 25 por ciento de las acciones con derecho a voto, una minoría de bloqueo.
Además de sus participaciones principales en VW y Porsche, la empresa familiar posee participaciones en nuevas empresas automotrices como el desarrollador de software para vehículos israelí Aurora Labs y la empresa californiana de sensores basados en láser Aeva.
La compañía anunció esta semana que había formado parte de un consorcio de inversión liderado por la firma sueca de capital privado EQT que adquirió una participación del 35 por ciento en Flix, con sede en Múnich, que ofrece tarifas de autobús internacionales de bajo coste.
El martes, el vehículo de inversión familiar que cotiza en bolsa anunció que su resultado neto después de impuestos en los primeros seis meses alcanzó los 2.100 millones de euros, en comparación con los 2.300 millones del año pasado. Atribuyó la caída a los problemas de Volkswagen, que ha estado lidiando con problemas de software, una baja demanda de sus vehículos eléctricos y una caída de la cuota de mercado en el mayor mercado automovilístico del mundo, China.
Sin embargo, la deuda neta se ha reducido en 700 millones de euros hasta los 5.000 millones desde diciembre de 2023, en gran medida gracias a los dividendos de VW por valor de 1.400 millones de euros y los 300 millones de euros de Porsche.
Porsche SE dijo que 783 millones de euros de los ingresos por dividendos se habían transferido a sus accionistas.
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