La crisis en Alemania también afecta a la industria del automóvil

De locomotora de una de las economías más sólidas del mundo a emblema de un sector en dificultades: estamos hablando deindustria automotriz alemanaque sufrió un caída de la producción del 9%, según informa la Oficina de Estadística de Wiesbaden. Una caída que afectará a todo el sector industrial alemán, que cayó un 0,8% en julio por tercer mes consecutivo. Una caída superior a la estimación inicial del -0,5% y destinada a situarse en torno al -0,4% a finales de 2023, al menos según las previsiones del instituto de investigación. Instituto Ifo. Hay múltiples factores, empezando por el aumento de los precios de la energía y de los tipos de interés, pero también por la caída del comercio con los principales mercados de exportación de Alemania, empezando por China. Una situación que en la industria del automóvil se suma a la reubicacionesconsiderando los 5,6 millones de coches producidos en Alemania en 2012, frente a los 3,6 de 2022.

¿Más traslados?

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El periódico económico alemán Handelsblatt hace unos meses tuvo ha dado la alarma sobre el creciente número de vehículos producidos en el extranjero por gigantes alemanes como Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y Opel: de 8,6 millones de coches en 2012 a más de 10 millones en 2022. Las predicciones para el futuro no son halagüeñas, ya que, Además de ser imposible volver a los volúmenes de alrededor de 6 millones de vehículos producidos al año en suelo alemán, también será difícil mantener un umbral superior a los 4 millones. Esto se debe a que los analistas predicen nuevas reubicaciones, tras el beneficio récord combinado de Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz de 49.200 millones de euros en 2022. Hay buenas noticias: la producción en Alemania debería volver a aumentar en paralelo a la normalización de la logística y el suministro, pero permanecería por debajo de los 4,2 millones de vehículos al menos hasta 2027.