A principios de esta semana, el Ministro Barry Madlener (Infraestructura y Gestión del Agua, PVV) no vio muchas medidas adicionales contra las fat bikes. Pero en la Cámara de Representantes hay ahora una mayoría a favor de fijar un límite de edad para los conductores de bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos. El mayor partido gubernamental, el PVV, está a favor, según anunció esta mañana el diputado del PVV Heutink en la X.
“Los Países Bajos piden a gritos medidas contra las fat bikes mejoradas”, afirmó Heutink incógnita. La líder del partido, Caroline van der Plas, también demostró este sábado que el BBB quiere medidas. En incógnita ella escribe: “Requisito de casco y edad mínima de 16 años. Mañana no. ¡Ahora! Numerosos accidentes. También el comportamiento”. Con este nuevo giro, la mayoría parlamentaria abierta a un límite de edad se ha ampliado aún más. En junio, GroenLinks-PvdA, VVD y NSC, entre otros, ya respondieron positivamente a la idea.
El ministro Barry Madlener expresó su oposición el jueves pasado Noticias RTL Ya expresó su preocupación por la seguridad vial debido a la creciente popularidad de las fatbikes, pero calificó de “medida de castigo” la prohibición de bicicletas para niños menores de dieciséis años. “Realmente no quiero ser el ministro de ‘prohibir todo’”, fue su comentario. Según él, con una mejor información y una aplicación más estricta de la prohibición de las fatbikes mejoradas, el número de accidentes también podría disminuir. También quiso evitar que los propietarios de fatbikes que se comportan correctamente en el tráfico sean víctimas de las medidas y expresó su preocupación de que si se impone un límite de edad, los estudiantes ya no podrán ir a la escuela con una bicicleta eléctrica.
Aún no está claro dónde debería estar el límite y si también se aplicaría a otros usuarios de bicicletas eléctricas. Tampoco es seguro que una propuesta específica sobre una edad mínima pueda contar con una mayoría parlamentaria. Esto puede quedar más claro dentro de dos semanas con un debate sobre la seguridad vial.
Situaciones que ponen en peligro la vida
En respuesta a las declaraciones de PVV y BBB, la concejala de Ámsterdam, Melanie van der Horst, dijo a la agencia de noticias ANP que estaba “muy contenta” con el apoyo de la Cámara de Representantes a más medidas. Según ella, las fat bikes mejoradas provocan situaciones “que ponen en peligro la vida” en “muchos” lugares del país. “Así que cuanto más esperemos, más accidentes ocurrirán y más personas resultarán heridas. Por eso espero que esto conduzca a una acción rápida por parte del gobierno”.
Veilig Verkeer Nederland (VVN) también se alegra por el amplio apoyo. “Creemos que es un paso muy lógico”, dijo un portavoz. La organización preferiría que los políticos dieran un paso más e introdujeran también el uso obligatorio del casco. “Porque creemos que la fat bike se parece más a un ciclomotor que a una bicicleta”.
La fat bike se ha convertido en el medio de transporte más criticado de los últimos tiempos. De informes anteriores de NRC Resultó que marcas baratas principalmente de China han estado fabricando la fat bike durante más de un año. Lo que antes costaba entre 2 y 3.000 euros ahora está al alcance de un público más amplio y, sobre todo, más joven. Las fatbikes ahora se pueden comprar online por unos 1.000 euros a través de sitios como AliExpress y Marktplaats o la red social TikTok. Las bicicletas también se han actualizado a menudo; en Ámsterdam ya era el caso a principios de año, con más de la mitad de las fat bikes revisadas por la policía entre febrero y julio.
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