Gert-Jan Schuinder, líder de BoerBurgerBeweging (BBB) en Drenthe, es menos positivo. “Lo que está haciendo el gabinete es simplemente seducir a los agricultores”, dice. “En lo que a nosotros respecta, esto no es una compra voluntaria, sino que parece estar convirtiéndose en coerción”.
Según Schuinder, el esquema no ayuda. “No leo que los agricultores pezuñas cooperar. Pero si no hace eso, pronto tendrá reglas ambientales más estrictas en sus pantalones”. BBB primero quiere una supuesta ley de reparación, que debería revertir las disposiciones de nitrógeno en una ley más antigua. “Esto desbloqueará todo y podemos tomar pasos.”
Schuinder no quiere entrar en cómo será esta ley de reparación todavía, según el líder del partido, se aclarará más sobre esta próxima semana.
La mayoría de los cargadores pico son granjas, pero también hay empresas que están en la industria. Para ser elegible para un esquema, las empresas no necesariamente tienen que detenerse por completo, también es posible la sostenibilidad de gran alcance o la reubicación en un lugar más alejado de la naturaleza vulnerable.
El esquema tiene como objetivo brindar espacio de nitrógeno para legalizar empresas que se han visto presionadas por un fallo del Consejo de Estado en mayo de 2019. El máximo tribunal administrativo llamó al fin de la política de licencias que se había seguido hasta entonces. Como resultado, miles de empresas de repente necesitaron un permiso que antes no necesitaban. “Es dramático lo que les sucede a esas empresas sin permiso”, dice el capataz de LTO Noord. “En Overijssel también vimos empresas en las que se obligaba a la gente a deshacerse de las vacas bajo la amenaza de una sanción”. Precisamente por eso, según Bruins, es urgente.
Además, el espacio de nitrógeno liberado puede ayudar a suavizar la concesión de permisos estancados para proyectos de construcción e infraestructura. El rendimiento del esquema debería quedar claro en el otoño de 2023.
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