Renault y Nissan quieren reestructurar su alianza vigente desde hace poco más de 20 años. Los dos fabricantes, que desean obtener más independencia, están muy cerca de un acuerdo.
¿Un anuncio del 6 de febrero?
Formada en 2002 bajo la égida de Carlos Ghosn, la alianza Renault-Nissan ha permitido a los fabricantes convertirse en gigantes del sector automotriz mundial, permitiéndoles permanecer independientes entre sí pero compartiendo tecnologías claves. No obstante, el asunto Carlos Ghosn ha sacado a la luz importantes rivalidades dentro del grupoque ahora quiere repasar las líneas generales de su asociación.
De hecho, Nissan considera injusta la alianza en beneficio de Renault, mientras que el fabricante francés cree que no obtiene lo suficiente a cambio de su importante inversión en Nissan.
De acuerdo a Wall Street Journalel consejo de administración de la alianza, que incluye a los directores generales de Renault, Nissan y Mitsubishi, que se incorporaron más recientemente al grupo, así como a Jean-Dominique Senard, presidente de Renault, se reunió este jueves por videoconferencia y acordado cuándo se haría el anuncio, es decir, a principios de febrero, según los medios estadounidenses. Ahora reunirán a todas sus juntas directivas para votar sobre la operación.
Los contornos de la nueva alianza
En los últimos meses, los responsables de las dos compañías han multiplicado los viajes de ida y vuelta entre Francia y Japón para pactar este nuevo acuerdo. Por lo tanto, REnault reducirá su participación en Nissan del 43 al 15%. A cambio, El fabricante japonés invertirá en la división de vehículos eléctricos de Renault. Las empresas planean anunciar varios proyectos en India y América Latina al mismo tiempo.
El mayor obstáculo para conseguir el trato es la propiedad intelectual, ya que las dos empresas han estado desarrollando nuevas tecnologías juntas durante varios años. En octubre, el fabricante de automóviles francés anunció planes para dividirse en varias divisiones, colocar su negocio principal en una empresa conjunta con el gigante chino Geely y detallar los planes para una cotización separada en el mercado de valores de su división de vehículos eléctricos. Estas entidades estarán abiertas a inversores externos.
Por ejemplo, Nissan se negó a compartir su tecnología híbrida e-Power dentro del negocio de motores de combustión de Renault, que se fusionará con Geely. Actualmente, las empresas intentan ponerse de acuerdo sobre cómo se protegerá la propiedad intelectual de Nissan en caso de transferencia a la rama de vehículos eléctricos de Renault.
apoyo del gobierno francés
El acuerdo está respaldado por el estado francés, que es el mayor accionista de Renault con una participación de más del 15%. Además, Emmanuel Macron aseguró recientemente al primer ministro japonés, Fumio Kishida, que Francia no se opondría a un reequilibrio de la alianza.
Bruno Le Maire, Ministro de Economía, Finanzas y Soberanía Industrial y Digital, hizo comentarios similares en una carta a su homólogo japonés.
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