En Drenthe y Groningen no se eliminará el transporte público de autobuses el próximo año, a pesar de los recortes del gabinete. Al eliminar el dinero del Piggy Bank y presupuestar muy bien, la agencia de transporte público de Groningen-Drenthe espera poder hacer frente a los recortes.
Además, la Cámara de Representantes ha trabajado duro por dinero extra para el transporte de autobuses. Si no hay nuevos contratiempos, entonces no deben eliminarse las líneas de autobuses, según la agencia de transporte público.
Pero, ¿cuánto tiempo va bien? El piggy Bank está casi vacío y para el futuro debe haber más autobuses en lugar de menos. Eso es lo que piensa el director Rosalinde Hoorweg de la agencia de transporte público y el diputado de transporte Henk Jumelet. Ambos encuentran la situación ahora, pero ciertamente después del próximo año y en el futuro “insostenible”.
El gabinete reducirá 335 millones de euros en transporte público. Se reducen 225 millones de euros en el transporte público para los estudiantes y eso afecta a ambas provincias. Por ejemplo, el recorte en la tarjeta de transporte público para los estudiantes para Drenthe asciende a 7 millones de euros menos.
No hay transporte público separado para los estudiantes, por lo que el recorte de 225 millones de euros es a expensas de toda la red de transporte público y todos los viajeros, según la oficina de transporte público de Groningen-Drenthe.
La organización de viajero Rover calculó la semana pasada que las intervenciones del gabinete terminarán con un recorte de 11 millones de euros en Drenthe, que ahora parece ser 7 millones de euros en el transporte de autobuses.
Entonces, para el próximo año, el frío ahora parece fuera de la nada. La agencia de transporte público ha hecho un presupuesto con chirrido y agrietamiento. “Lo que nos ahorra en su mayor parte, son los llamados fondos de Bikker (presentado regularmente a través de una moción por el miembro Mirjam Bikker). Ese dinero se produjo después del período coronario y es estructural. Eso garantiza 9.8 millones de euros adicionales. Pero ese dinero es en gran medida necesario para evitar la tasa anterior del propietario y casi 700. Suerte para mantener el tiempo de tiempo actual”, dijo el Divecado Henk Jumelet.
Aunque también hay una advertencia. No hay mucho que suceda y luego habrá dolor para los viajeros el próximo año. Hoorweg enfatiza que es un presupuesto de diseño. “Esto ahora es concluyente, pero no puede haber nuevos contratiempos o aumentos de costos. La parte inferior de la reserva está a la vista, al igual que el límite inferior de la red de transporte público. En los nuevos contratiempos, la escala del calendario y el aumento del boleto de autobús desafortunadamente volverá a estar en la imagen”.
Hoorweg y Jumelet encuentran la situación financiera para el futuro insostenible. Hoorweg: “Ya hemos tenido un mango considerable en nuestras reservas y han estado despiertos una vez. De hecho, ya deberíamos conducir más viajes debido al crecimiento de los viajeros, y luego no estoy hablando de la duplicación del transporte público en Drenthe en la dirección de 2040. Si realmente desea obtener muchos más conductores de automóviles en la región de los autos, entonces eso no es posible con el dinero de servicio.
“Mire los deseos de Bargeres, Rietlanden, Parc Sandur y Delftlanden en Emmen, que quieren una conexión de autobús con la estación de tren Emmen Zuid. Eso no es posible ahora”, describe Jumelet como ejemplo.
Y luego hay 4 millones de euros para cortar. Esto termina en las conexiones regionales del tren, los trenes de Arriva entre Emmen y Zwolle y en la provincia de Groningen. Aún no se conoce lo que eso significa para la conexión Emmen – Zwolle.
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