“A largo plazo se han desarrollado y se están desarrollando planes para nuevas infraestructuras, también fuera de Randstad, por ejemplo la línea de Baja Sajonia entre Groningen y Enschede”. El rey Willem-Alexander pronunció estas palabras ayer durante su ascenso al trono. Pero esto no significa que finalmente se vaya a construir la línea ferroviaria directa desde Groningen, pasando por Drenthe, hasta Enschede. Así es.
Por lo tanto, es recibido con satisfacción el hecho de que el rey Guillermo Alejandro haya mencionado ayer el linaje de Baja Sajonia en su discurso desde el trono. “Por supuesto, estoy muy contento. Es un paso más”, afirma Melle Mulder, presidenta y fundadora de la Lower Saxony Line Foundation, la organización que representa a empresarios, residentes y otras partes interesadas en la futura línea ferroviaria.
Según Mulder, la conexión ferroviaria directa es de gran importancia para la accesibilidad y la calidad de vida en algunas zonas de Drente, Groningen y Overijssel. “No sólo para la comunidad empresarial, sino también para nuestra juventud”.
Sin embargo, la conexión ferroviaria no se menciona en el Memorándum Presupuestario, que contiene los planes financieros del gobierno para el próximo año.
Donde se menciona la línea de Baja Sajonia es en el programa de gobierno. Aunque sigue siendo relativamente vago: “A partir de los resultados de la investigación sobre la Línea de Baja Sajonia, el gabinete discutirá con la región cómo podemos abrir mejor esta parte de los Países Bajos”, escribe el gabinete Schoof.
Según Mulder, no es ilógico que la conexión ferroviaria no esté incluida en el Memorándum Presupuestario. “Actualmente se está realizando un estudio sobre la utilidad y necesidad de la línea de Baja Sajonia. Estos costes se conocerán en otoño y luego habrá que arreglar las finanzas.”
El deseo de contar con una línea ferroviaria directa desde Groninga hasta Enschede a través de Drente existe desde hace años. Según cálculos anteriores, la línea de Baja Sajonia costaría entre 500 y 1,25 mil millones de euros, pero ahora también se habla de 1,5 mil millones de euros. Además de la construcción de una nueva vía entre Stadskanaal y Emmen, es necesario mejorar la vía existente entre Almelo y Emmen.
Este otoño se conocerán los resultados del estudio MIRT mencionado por Mulder. Después deberá elaborarse el balance financiero, tras lo cual comenzará la licitación para el proyecto. Si el gobierno paga la línea de Baja Sajonia, todavía pasarán años antes de que se pueda viajar directamente desde Emmen a Enschede o Groningen.
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