Bettina Jarasch (Bündnis 90/Die Grünen), alcaldesa y senadora de Medio Ambiente, Movilidad, Consumidor y Protección del Clima Foto: alianza de imágenes/dpa | Soren Stache
Desde BZ/dpa
Desde el punto de vista de la Senadora de Movilidad Bettina Jarasch, los planes para una zona peatonal en la Friedrichstrasse de Berlín siguen siendo correctos.
Definitivamente quiere apegarse a eso, dijo el político verde en una entrevista con el “Berliner Morgenpost”. La prueba de tráfico con una Friedrichstraße sin automóviles en un tramo de 500 metros de largo en Berlín-Mitte, que ya ha finalizado, ha demostrado que las cosas aún deben mejorar, dijo Jarasch. Así que el carril bici en el medio de la calle tuvo que ser eliminado. “Pero el experimento también mostró que básicamente funciona”.
Hubo menos tráfico en general en toda el área alrededor de Gendarmenmarkt y significativamente más peatones en la sección libre de automóviles que permanecieron allí por más tiempo. “Ese es el objetivo de un paseo”, argumentó Jarasch. El político de los Verdes dijo que la decisión sobre una apelación contra la decisión del tribunal administrativo de bloquear Friedrichstrasse para automóviles hasta ahora se tomará a principios de semana. Desde el punto de vista de la administración del Senado, la conversión prevista de la sección de la calle en una zona peatonal no se ve afectada.
El tribunal administrativo declaró el martes hace dos semanas que bloquear la sección relevante de Friedrichstrasse en el centro de Berlín para automóviles era ilegal. El Senado puede tomar medidas contra esto en el Tribunal Administrativo Superior (OVG), pero solo tiene dos semanas para hacerlo. Si el Senado decide en contra, debe volver a abrir Friedrichstrasse a los automóviles.
La comerciante de vinos Anja Schröder, que había apelado ante el tribunal administrativo contra el bloqueo parcial de la calle Friedrichstrasse para automóviles, se muestra escéptica sobre los planes de la administración verde del Senado y no descarta más acciones legales. “Si hay un concepto coherente para una zona peatonal en Friedrichstrasse de la que todos nos beneficiemos, nadie se quejará”, dijo al “Tagesspiegel”. “Pero ese no es el caso en este momento. Recién ahora se anunciará una competencia internacional para la conversión de la carretera”. Eso podría llevar años. “Sin embargo, la prohibición permanente ahora debería aprobarse rápidamente. Creo que eso está mal”.
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