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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Jaguar Land Rover ha suspendido todos los envíos de automóviles a los EE. UU. Durante un mes, ya que la interrupción de las cadenas de suministro de los fabricantes de automóviles globales se extiende rápidamente en respuesta a los aranceles punitivos del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, sobre las importaciones de vehículos.
El fabricante de automóviles británico ha detenido los envíos, ya que genera una respuesta a largo plazo a los aranceles del 25 por ciento sobre las importaciones de vehículos El deber se aplica a todos los autos reunidos fuera de los Estados Unidos con exenciones parciales para México y Canadá.
“Estados Unidos es un mercado importante para las marcas de lujo de JLR. Mientras trabajamos para abordar los nuevos términos comerciales con nuestros socios comerciales, estamos promulgando nuestras acciones a corto plazo, incluida una pausa de envío en abril”, dijo en un comunicado.
El movimiento de la compañía de automóviles británicos subraya el caos de que los aranceles de Trump están desatando en una industria automotriz global que ha construido cadenas de suministro complejas respaldadas por el libre comercio.
Sigue la decisión de Chrysler y el fabricante de Jeep Stellantis el viernes para obtener 900 empleados en los EE. UU. Después de poner una pausa temporal en la producción en México y Canadá.
Nissan de Japón también está buscando reelaborar sus cadenas de suministro en respuesta a los aranceles.
El viernes, el grupo japonés dijo que no tomaría nuevas órdenes de EE. UU. De dos modelos de su gama de lujo Infiniti construida en México. También dijo que planea mantener dos turnos en una línea de producción en su planta de Smyrna en Tennessee, después de haber dicho anteriormente que se reduciría a un turno para ahorrar costos.
Nissan ha elaborado planes para cambiar una producción del Rogue SUV desde su planta doméstica en Kyushu a Smyrna, según una persona familiarizada con los planes de Nissan. Nissan declinó hacer comentarios.
El intento de remodelar las cadenas de suministro de automóviles se produce después de que los mercados de capital sufrieron una brutal caída esta semana con el S&P 500 perdiendo el 10 por ciento en dos días.
El impacto de los aranceles en la industria automotriz podría ser enorme, y volverse aún más severo si el 25 por ciento de las tarifas en una amplia variedad de piezas importadas entran en vigencia el 3 de mayo, lo que se suma al impuesto en los autos terminados impuestos el jueves.
Los analistas de UBS han estimado que los dos conjuntos de tarifas combinados podrían costar a las compañías de automóviles japoneses ¥ 3.6TN ($ 24.7 mil millones).
La producción que cambia de Nissan fuera de Japón será políticamente sensible dadas cepas de montaje que sienten miles de proveedores de automóviles pequeños y medianos, cuyos márgenes de ganancias ya han sido presionados por el aumento de los costos salariales.
Del mismo modo, la pausa de JLR se sumará a las preocupaciones sobre la salud futura de la industria automotriz británica, ya que el grupo exporta el 31 por ciento de los unos 400,000 vehículos vendidos anualmente a América del Norte.
Toyota, el fabricante de automóviles más grande del mundo, ha señalado a los proveedores que tiene la intención de reducir los costos de fabricación en respuesta a los aranceles en un intento de evitar el aumento de los precios para los consumidores.
Trump fue señalado por Trump en su discurso presentando aranceles “recíprocos”. Dijo que Toyota vende autos de 1 mn de fabricación extranjera cada año en los Estados Unidos. Japón fue el “peor infractor” y “en muchos casos, el amigo es peor que el enemigo en términos de oficio”, dijo el presidente de los Estados Unidos.
Muchos fabricantes de automóviles japoneses ya tienen fábricas en los EE. UU. Y pueden tener cuidado de reunir enormes paquetes de inversión, dicen los analistas, dadas las preocupaciones sobre los altos costos y la disponibilidad de mano de obra en los Estados Unidos.
Hyundai de Corea del Sur anunció el mes pasado un plan de paquetes de inversión de EE. UU. Totalizando $ 21 mil millones, pero esto no resultó en exenciones o tallas para Seúl.
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